2025监理工程师《公路工程交通案例分析》临考练习2

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1 问答题 1分

某公路工程在实施过程中发生下列事件：

事件 1：总监理工程师因工作繁忙，委托驻地监理工程师负责如下工作：①主持编制项目监理计划：②审批项目监理细则：③调换不称职监理人员。

事件 2：监理机构编制的项目监理内容包括：①工程项目概况：②监理工作范围：③监理单位的经营目标：④监理工作依据：⑤监理机构人员岗位职责：⑥监理单位的权利和义务：⑦监理工作方法和措施：⑧工程项目实施的组织：⑨施工单位需配合监理工作的事宜。

事件 3：在第一次工地会议上，项目监理机构将监理计划报送给建设单位。会后，结合工程开工条件和建设单位的准备情况，又将监理计划修改后直接报送建设单位。

事件 4：驻地监理工程师主持编制的深基坑工程监理细则主要内容包括：专业工程特点、监理工作方法及措施。其中，在监理工作方法及措施中提出：①要加强对深基坑工程施工巡视检查：②发现施工单位未按深基坑工程专项施工方案施工的，应立即签发工程暂停令。

【问题】

1.指出事件 1 中的不妥之处，说明理由。

2.指出事件 2 中项目监理计划内容中的不妥之处。写出项目监理计划的内容包括哪些。

3.指出事件 3 中的不妥之处，说明理由。

4.写出事件 4 中监理细则还应包括的内容。指出监理工作方法及措施中提出的具体要求是否妥当并说明理由。

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正确答案：

本题解析：

【问题 1】事件 1 中，总监理工程师不能将此三项职权委托给驻地监理工程师。

【问题 2】事件 2 中，项目监理计划内容中的不妥之处如下：

（1）监理单位的经营目标：（2）监理单位的权利和义务：（3）工程项目实施的组织：（4）施工单位需配合监理工作的事宜。

项目监理计划的内容应包括：

（1）工程概况：（2）监理工作的依据、范围、内容和目标：（3）监理机构的组织形式，监理人员岗位职责，监理人员和设备配备及进退场计划：（4）监理工作制度、监理程序及工作用表：（5）工程质量、安全、环保、费用和进度等监理工作方案，应明确巡视、旁站、抽检和验收等具体计划要

求：（6）合同事项管理和信息管理工作方案：（7）监理设施等。

【问题 3】事件 3 中的不妥之处如下：

（1）在第一次工地会议上将监理计划提交给建设单位不妥。

理由：监理计划应在第一次会议召开之前由总监理工程师审核经监理单位技术负责人签字批准后，提交给建设单位。

（2）项目监理计划修改后直接报送建设单位不妥。

理由：监理计划编制完成后必须经总监理工程师审核并经监理单位技术负责人批准方可报送建设单位。

【问题 4】（1）监理细则还应包括的内容有：①监理工作流程：②监理工作要点（或重点）：③巡视、旁站和抽检等计划。

（2）监理工作方法及措施中提出的具体要求，第①项妥当，理由：深基坑属于危险性较大的分部分项工程：第②项不妥当，理由：应签发监理通知单而不是工程暂停令。

2 问答题 1分

某公路工程施工项目的签约合同价为8000万元人民币，合同工期18个月。

施工过程中发生了如下事件：

事件1：由于建设单位提出对原设计文件进行修改变更，使施工单位停工待工1.5个月（全场性停工）。对此，施工单位提出索赔要求，其中索赔计算如下：

由于建设单位修改变更设计文件造成工期延误，损失1.5个月的管理费和利润：现场管理费=签约合同价÷工期x现场管理费费率x延误时间=8000万元÷ 18月x12%x1.5月=80万元

公司管理费=签约合同价÷工期x公司管理费费率x延误时间=8000万元÷ 18月x7%x1.5月=46.67万元

利润=签约合同价÷工期X利润率x延误时间=8000万元÷ 18月x5%x1.5月=33.33万元

合计：80+46.67+33.33=160万元

事件2：在基础施工过程中，为了确保施工质量，施工单位除了按设计文件要求对基底进行了妥善处理外，还将基础混凝土的强度由C15提高到C20。施工单位提出由于基础混凝土强度的提高，造成费用增加，要求追加付款15万元。

【问题】

1.针对事件1，指出监理工程师是否同意承包人的索赔要求，说明原因。

2.指出事件1中所列的管理费和利润的计算方法是否正确，说明原因。

3.针对事件2，指出监理工程师是否同意承包人的索赔要求，说明原因。

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正确答案：

本题解析：

1.对于事件1中的索赔要求，监理工程师应同意给予施工单位相应的费用补偿。

因为修改变更设计造成了施工单位的全场性停工，可能造成人员及施工机械设备的闲置，或可能造成人工调动、生产率下降等，这些都将造成施工单位的损失，而这些损失是由于业主的原因导致的。

合同条款约定，在履行合同过程中，由于业主原因导致的暂停施工造成工期延误的，承包人有权要求业主延长工期和（或）增加费用，并支付合理利润。

2.事件2中施工单位所列的计算方法不正确。

因为管理费的计算不能以签约合同价为基数乘以相应费率。合理的计算方法是应以直接费为基数乘以相应的费率来计算，即：

现场管理费=直接费÷工期x现场管理费费率x延误时间=直接费÷18x12%x1.5。

公司管理费=（直接费+现场管理费） ÷工期x公司管理费费率x延误时间=（直接费+现场管理费）+18x7%x1.5。

利润的计算也不能以签约合同价为基数乘以相应费率。正确的计算方法是应以直接费和公司管理费之和为基数乘以相应的费率来计算，即：

利润=（直接费+公司管理费）÷工期x利润率x延误时间=（直接费+公司管理费）÷18x5%x1.5。

3.对于事件2中的索赔要求，监理工程师不应同意其索赔要求。

因为提高基础混凝土强度，是施工单位为了保证工程质量而采取的技术措施，而不是合同技术规范或设计文件的要求，监理工程师也没有下达变更指令。所以这一措施造成的成本增加应由施工单位自己承担。

3 问答题 1分

某公司承建一座跨河桥梁，该桥由主桥、南引桥和北引桥组成，分东、西双幅分离式结构，主桥中跨下为通航航道，施工期间航道不中断。主桥的上部结构采用三跨式预应力混凝土连续刚构，跨径组合为75m+120m+75m；南、北引桥的上部结构均采用等截面预应力混凝土连续 箱梁，跨径组合为(30m×3)×5；下部结构墩柱基础采用 混凝土钻孔灌注桩，重力式U形桥台；桥面系护栏采用钢筋混凝土防撞护栏；

桥宽35m，横断面布置采用0.5m（护栏）+15m（车行道）+0.5m（护栏）+3m（中分带）+0.5m（护栏）+15m（车行道）+0. 5m（护栏） ；河床地质自上而下为厚3m微风化岩层、厚5m砂土层、厚2m砂层、厚6m卵砾石层等；河道最高水位（含浪高）高程为19. 5m，水流流速为1. 8m/s。桥梁立面布置如图3所示。

项目部编制的施工方案有如下内容：

(1)根据主桥结构特点及河道通航要求，拟定主桥上部结构的施工方案。为满足施工进度计划要求，施工时将主桥上部结构划分成0、①、②、③等施工区段，其中，施工区段0的长度为14m，施工区段①每段施工长度为4m，采用同步对称施工原则组织施工，主桥上部结构施工区段划分如图3所示。

(2)由于河道有通航要求，在通航孔施工期间采取安全防护措施，确保通航安全。

(3)根据桥位地质、水文、环境保护、通航要求等情况，拟定主桥水中承台的围堰施工方案，并确定了围堰的顶面高程。

(4)防撞护栏施工进度计划安排，拟组织两个施工班组同步开展施工，每个施工班组投入1套钢模板，每套钢模板长91m，每套钢模板的施工周转效率为3d。施工时，钢模板两端各0. 5m作为导向模板使用。

问题；

1.列式计算该桥多孔跨径总长；根据计算结果指出该桥所属的桥梁分类。

2.施工方案(1)中，分别写出主桥上部结构连续刚构及施工区段②最适宜的施工方法；列式计算主桥16号墩上部结构的施工次数（施工区段③除外）。

3.结合图3及施工方案(1)，指出主桥“南边孔、跨中孔、北边孔”先后合龙的顺序（用“南边孔、跨 中孔、北边孔”及箭头“→”作答；当同时施工时，请将相应名称并列排列）；指出施工区段③的施工时间应选择一天中的什么时候进行

4.施工方案(2)中，在通航孔施工期间应采取哪些安全防护措施

5.施工方案(3)中，指出主桥第16、17号墩承台施工最适宜的围堰类型

6.依据施工方案(4)，列式计算防撞护栏的施工时间

（忽略伸缩缝位置对护栏占用的影响）。

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正确答案：

本题解析：

1.该桥多孔跨径总长：(30×3)×5×2+75+120+75

=1170m，该桥属于特大桥。

2 .主桥上部结构连续刚构最适宜的施工方法是悬臂法、施工区段②最适宜的施工方法是支架法。

主桥16号墩上部结构施工区段的施工次数：

单幅：(118-14)/4/2+1+1=13+2=15次；

双幅：15×2=30次。

3.主桥“南边孔、跨中孔、北边孔”先后合龙的顺序：南边孔、北边孔一跨中孔。施工区段③的施工时间应选择在一天中气温最低的时候进行。

4．在通航孔施工期间应采取的安全防护措施有：

(1)通航孔的两边应加设护桩、防撞设施、安全警示标志、反光标志、夜间警示灯；

(2)挂篮作业平台上必须铺满脚手板，平台下应设置水平安全网。

5．主桥第16、17号墩承台施工最适宜的围堰类型是双壁钢围堰。

6．防撞护栏的施工时间为：

( 75+120+75+2×15×30)×2×2／[(91-0.5×2)/3×2] =78d。

4 问答题 1分

某公路工程，建设单位与施工单位按签订了合同，经总监理工程师批准的施工总进度计划如下图所示（时间单位：天），各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。

施工过程中发生如下事件：

事件1：专业监理工程师认为进度控制方面当实际进度严重滞后于计划进度且影响合同工期时应签发监理指令单。

事件2：由于施工单位人员及材料组织不到位，工程开工后第33天上班时工作F才开始。为确保按合同工期竣工，施工单位决定调整施工总进度计划。经分析，各项未完成工作的赶工费率及可缩短时间见下表。

工作的赶工费率及可缩短时间

事件3：施工总进度计划调整后，工作L按期开工。施工合同约定，工作L需安装的设备由建设单位采购，由于设备到货检验不合格，建设单位进行了退换。由此导致施工单位吊装机械台班费损失8万元，L工作拖延9天。施工单位向项目监理机构提出了费用补偿和工程延期申请。

【问题】

1.事件1中，专业监理工程师做法是否正确？说明签发监理通知单的其他情况。

2.指出图中所示施工总进度计划的关键线路和总工期。

3.事件2中，为使赶工费最少，施工单位应如何调整施工总进度计划（写出分析与调整过程）？赶工费总计多少万元？计划调整后工作L的总时差和自由时差为多少天？

4.事件3中，项目监理机构是否应批准费用补偿和工程延期？分别说明理由。

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正确答案：

本题解析：

1.事件1中，专业监理工程师做法正确。根据《公路工程施工监理规范》（JTGG10--2016），签发指令单的情况还有：

第5.3.4条规定，监理机构应检查施工单位危险性较大工程的专项施工方案的实施情况，发现未按专项施工方案实施的，应签发监理指令单，要求施工单位整改。

第5.3.5条规定，监理机构发现存在安全事故隐患的，应要求施工单位整改。

第5.4.4条规定，监理机构发现施工违反有关环保法律法规、未按合同要求落实环保措施的，应要求施工单位整改。这里，要求施工单位整改的监理工作方式（手段）应是签发监理指令单。

总之，对质量不合格的材料、对工程质量缺陷、对质量不合格的工程监理机构应签发监理指令单，要求施工单位整改或返工。

2.关键线路：①→②→③→⑥→⑦→⑨→⑩（或

A→B→F→I→K→M）；总工期：115天。

3.（1）计划调整过程：

①工作F拖后32－15－10＝7天，影响工期7天，故总工期需压缩7天；

②工作F、I、K、M作为可压缩对象，由于工作K的赶工费率1.0万元/天为最小，故选择工作K压缩。

③经分析，工作K应压缩5天，赶工费为1.0×5＝5（万元）。

④工作K压缩5天后，工作J变为关键工作。此时，可压缩的方案为：工作F、工作I＋J、工作J＋K、工作M。

由于工作F的赶工费率1.2万元/天为最小，故选择工作F压缩2天。赶工费为1.2×2＝2.4（万元）。

（2）赶工费总计：5＋2.4＝7.4（万元）。

（3）工作L总时差10天，自由时差10天。

4.事件3中，项目监理机构：

（1）批准费用补偿。理由：吊装机械台班费损失是由建设单位造成的；

（2）不批准工程延期。理由：工作L拖延9天未超过其总时差，不影响工期。

5 问答题 1分

某三级公路，起讫桩号为K0＋000～K5＋300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝 土路面。由于当地旅游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生 局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相应检测资质的检测单位采用探地雷达、（C）对水泥混凝土板的 脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测评估。设计单位根据检测评估结果对该路段进行路面 改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土 面层的路面结构形式，如图3所示。施工中发生如下事件：

事件一：改造路段中的K1＋000～K1＋600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。

事件二：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级配碎石调平，检测平整度。光轮压路机压实3～4遍，压实速度不超过5km/h。

事件三：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。

事件四：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。

【问题】

1．写出图3中A、B以及背景材料中C的名称。

2．事件一中，根据《公路水运危险性较大工程专项施工方案编制审查规程》（JT/T 1495-2024），

施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容？

3．说明事件二中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。

4．针对事件三中的花白遗漏处应如何处理？透层油还可选择哪些类型的沥青？

5．补充事件四中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。

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正确答案：

本题解析：

1.A：路肩；B：边沟；C：弯沉仪。

弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。

2.施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案包括：

（1）编制依据；（2）工程概况；（3）施工计划；（4）施工工艺技术；（5）安全保证措施；

（6）质量保证措施；（7）环境保证措施；（8）施工管理人员配备及分工；（9）验收要求；（10）其他资料：计算书及相关图纸。

3. (1)水泥混凝土路面颗粒进一步破碎；

(2)稳固下层块料；

(3)为新铺沥青面层提供一个平整的表面。

4.花白遗漏处应人工补洒。

透层油还可选择液体沥青和煤沥青。

5.矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、压实度、摩擦系数、厚度

6 问答题 1分

某高速公路第8合同段，某桥上部为3×25m预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部为圆柱式 墩，桩基础。桥面宽度为8.5m，桥面纵坡3.5%，双向横坡1.5%，桥梁高度24m。地基土层从上到下依次为杂填土、砂岩。

施工单位桥梁施工方案报监理机构审核批准，在监理实施过程中发生了如下事件：

事件一：施工单位项目经理部决定采用盘扣式支架搭设满堂支架浇筑连续箱梁，支架搭设高度24m，按规定设置纵、横、平面斜杆，并于脚手架进行连接增加支架的稳定性。经支架设计验算确定了布置间距并委托第三方验算，专项施工方案编制完成后，经项目总工程师签字并加盖项目经理部公章，报总监理工程师签字盖章后即组织施工。

事件二：项目经理部按照专项施工方案完成地基处理、支架搭设、模板安装、钢筋和预应力管道安装，模板支架搭设完成后，施工单位进行预压，经监理工程师现场对模板、钢筋和预应力管道检查验收后浇筑箱梁底板和腹板混凝土。

事件三：箱梁混凝土浇筑具体要求如下：

（1）若箱梁体不能一次浇筑完成，需要分两次浇筑，第一次和第二次浇筑的时间应间隔至少12h。

（2）浇筑混凝土时纵向由高处向低处浇筑，横向对称浇筑。

（3）在混凝土的强度未达到图纸规定值之前，不得拆除支架。

事件四：本桥箱梁为C40混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在张拉压浆过程中采取了如下做法：

①预应力张拉程序为：0→σcon（持荷5min锚固）；

②在水泥浆中加入铝粉膨胀剂；

③压浆自高处向低处进行;

④压浆时，每一工作班组留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，同条件养护28d，进行质量评定相关工作。

【问题】

1.事件一中，支架工程是否属于超过一定规模的危大工程？说明理由。专项施工方案实施前还应完善哪些手续？根据《公路水运危险性较大工程专项施工方案编制审查规程》（JT/T1495-2024），专项施工方案的主要内容有哪些？

2.事件二中，浇筑混凝土之前遗漏了哪些验收程序和工序？

3.事件二中，写出支架预压的目的都有哪些？

4.事件三中，逐条判断混凝土浇筑技术措施是否正确。若不正确，请改正。

5.事件四中，逐条判断施工单位的做法是否正确？若不正确，写出正确做法。

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正确答案：

本题解析：

1.1）支架工程属于超过一定规模的危大工程。

理由：支架搭设高度24m，超过8m，属于超过一定规模的危险较大的工程。

2）补充的手续：施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证，根据专家意见修订专项施工方案。

3）专项施工方案的内容有：（1）编制依据（2）工程概况（3）施工计划（4）施工工艺技术（5）

安全保证措施（6）质量保证措施（7）环境保证措施（8）施工管理人员配备及分工（9）验收要求（10）其他资料：计算书及相关图纸。

2.（1）设置预拱度，支架搭设完成后应进行验收，并进行预压；

（2）对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵横向稳定性进行验收。

3.（1）检验支架的安全性。

（2）消除地基的不均匀沉降。

（3）消除支架的非弹性变形。

4.（1）不正确。改正：若箱梁体不能一次浇筑完成，需要分两次浇筑，第一次和第二次浇筑的时间应间隔至少24h。

（2）不正确。改正：浇筑混凝土时纵向由低处向高处浇筑，横向对称浇筑。

（3）正确。

5.（1）不正确。改正：0→初应力→σcon（持荷5min锚固）

（2）不正确。改正：宜采用钙矾石系或复合型膨胀剂，不得使用铝粉膨胀剂。

（3）不正确。改正：压浆自低处向高处进行。

（4）不正确。改正：压浆时，每一工作班组留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28d，进行质量评定相关工作。