2024年监理工程师《交通案例分析（公路工程）》模拟试卷3

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1 问答题 1分

某施工单位承接了一条隧道工程，隧道全长910m，净宽12m，净高5m，在洞身开挖过程中，监理工程师要求承包人配备安置足够长度的逃生管，要求逃生管的管径不宜小于600mm，管壁厚不宜小于10mm。

该项目实施过程中发生了如下事件：

事件一：隧道洞口出现了地层滑坡时，承包人根据地层的具体情况，采取相应的预防措施。但因施工方法不当造成坍塌，造成损失10万元。

事件二：隧道喷射混凝土水泥选用普通硅酸盐水泥，水泥选用32.5 级。

事件三：洞口工程施工包括以下工序：①截水沟施工；②边、仰坡开挖；③套拱及长管棚施工；④边、仰坡防护。

事件四：A作业队在进洞30m后，现场负责人决定将开挖方法由台阶法改为全断面法。

＜1>.事件一中，洞口坍塌造成的损失由谁承担？

＜2>.监理工程师要求施工单位配备足够长度的逃生管，是否正确，并说明理由。

＜3>.事件二中，施工单位对水泥材料的选用是否合适？并说明理由。

＜4>.写出事件三中洞口工程施工的正确顺序。（用编号表示即可）

＜5>.事件四中，改变后的开挖方法是否合理？说明理由。

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正确答案：

本题解析：

＜1>.隧道洞口可能出现地层滑坡时，承包人应根据地层的具体情况，采取相应的预防措施。因施工方法不当造成坍塌，一切增加的工程费用由承包人负责。

＜2>.在洞身开挖过程中，为保证洞内工作人员施工安全，承包人应配备安置足够长度的逃生管。施工中一旦发生事故，洞内工作人员能得以通过逃生管安全撤出。逃生管的管径不宜小于600mm，管壁厚不宜小于10mm。

＜3>.不合适。喷射混凝土应优先选用普通硅酸盐水泥，水泥不应低于42.5 级。

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＜4>.写出事件三中洞口工程施工的正确顺序。（用编号表示即可）

正确答案：正确顺序：①②④③。

＜5>.不合理。因为浅埋隧道处的开挖不能用全断面法，浅埋隧道长度为50m，A作业队开挖进洞30m就改变施工方法，并没有超过50m。

2 问答题 1分

某公路工程，施工合同工期为38周。经监理机构批准的施工总进度计划如图4-1所示，各项工作可以缩短的时间及其增加的赶工费如表4-1所示，其中H、L分别为道路的路基、路面工程。

问题：

1.开工1周后，建设单位要求将总工期缩短2周，故请监理单位帮助拟定一个合理的赶工方案以便与施工单位洽商。请问如何调整计划才能既实现建设单位的要求又能使支付给施工单位的赶工费用最少？说明步骤和理由。

2.建设单位依据调整后的计划与施工单位协商，并按此方案签订了补充协议。施工单位修改了施工总进度计划。在H、L工作施工前，建设单位通过设计单位将此400m的道路延长至600m。请问该道路延长后，H、L工作的持续时间变为多少周（设工程量按单位时间均值增加）？对调整后的施工总进度计划的工期是否有影响？为什么？

3.H工作施工第一周，监理人员检查时发现路基工程分层填土厚度超过规范规定，导致压实度严重不足。为保证工程质量，总监理工程师签发了工程暂停令，停止了该部位工程施工。请问总监理工程师的做法是否正确？总监理工程师在什么情况下可签发工程暂停令？

4.施工中由于建设单位提供的施工条件发生变化，导致I、J、F、N四项工作分别拖延1周，假设四项工作需全部赶工且须支付赶工费才能确保工程按期完成。如果该项目投入使用后，每周净收益5.6万元，从建设单位角度出发，是让施工单位赶工合理还是延期完工合理？为什么？

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正确答案：

本题解析：

1.步骤和理由：

(1)确定该网络计划的关键线路。

该网络计划的关键线路为：①一②一④一⑧一⑨一?或A—C—G—J—M。

(2)选择关键工作中增加的赶工费最小的一项工作进行第一次压缩，由表4-1可知，关键工作G的赶工费最小，故压缩工作G。将工作G压缩1周，此时总工期缩短1周。

(3)再确定工作G压缩1周后的关键线路，仍为A—C—G—J—M。

(4)第二次压缩，选择关键线路中的赶工费最小的一项工作M，将工作M的持续时间缩短1周，此时总工期又缩短1周。

所以，将工作G和M各自压缩1周，既实现了建设单位的要求，又能使支付施工单位的赶工费最少。

2.道路延长到600m时，工作H、L的持续时间为：

工作H：8+200/400*8=12(周)；

工作L： 2+200/400*2 =3(周)；

对修改后的施工总进度计划的工期无影响。

3.总监理工程师的做法是正确的。

总监理工程师在以下情况下可签发工程暂停令：

?(1)建设单位要求暂停施工且工程需要暂停施工的;

(2) 施工单位未经批准擅自施工或拒绝项目监理机构管理的;

(3) 施工单位未按审查通过的工程设计文件施工的;

(4) 施工单位违反工程建设强制性标准的;

(5) 施工存在重大质量、安全事故隐患或发生质量、安全事故的。

总监理工程师在签发工程暂停令时，可根据停工原因的影响范围和影响程度，确定停工范围。总监理工程师签发工程暂停令，应事先征得建设单位同意，在紧急情况下未能事先报告时，应在事后及时向建设单位作出书面报告。

4.导致拖延须支付的赶工费为：3.0+2.0+1.0+1.5=7.5（万元）。

因为7.5>5.6，所以从建设单位角度出发，延期完工合理。

3 问答题 1分

某施工单位建设一公路工程。该工程包括500m长的公路隧道工程和600m长的公路桥梁工程。项目部制定了安全生产专项施工方案，该方案得到了项目技术负责人和项目经理批准后实施。工程实施中发生了如下事件：

事件1：隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行了培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故发生。

事件2：桥梁2#桥墩在施工到20m高度时，作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施。

＜1>.该公路隧道的安全专项施工方案的审批程序是否正确？说明理由。

＜2>.指出项目部在事件1中爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确作法。

＜3>.指出事件2中2＃桥墩作业人员的错误作法并改正。

＜4>.按照安全隐患可能引发的事故种类划分，事故隐患可以分为哪些？（写出五种即可）

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正确答案：

本题解析：

＜1>.该公路隧道的安全专项施工方案的审批程序是否正确？说明理由。

正确答案：不正确。该工程应经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施。

＜2>.指出项目部在事件1中爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确作法。

正确答案：（1）“由专职安全员对隧道的安全生产全面负责”错误，应由项目经理负责。

（2）“项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行了培训，考核合格后安排从事爆破作业”错误，按照规定，爆破工等特种作业人员，必须按照国家规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。

＜3>.指出事件2中2＃桥墩作业人员的错误作法并改正。

正确答案：“作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施”错误，应改为：高处作业时，如因工作需要对安全防护设施部分移位、部分进行拆除时必须征得项目负责人审批后方可拆除。

＜4>.按照安全隐患可能引发的事故种类划分，事故隐患可以分为哪些？（写出五种即可）

正确答案：用电事故安全隐患、火灾事故安全隐患、爆炸事故安全隐患、坍塌安全事故隐患、施工机械和设备倾翻、倾倒事故安全隐患、施工机械和施工实施局部损坏事故安全隐患、自升式整体施工装置坠落和失控事故安全隐患、窒息和中毒安全事故隐患、高处作业和交叉作业伤害事故的安全隐患、安全防护设施.防护品的配置与使用不到位的安全隐患、违章指挥和违章作业事故安全隐患、预防灾害措施不到位事故的安全隐患。

4 问答题 1分

某实施监理的工程，施工合同价为15000万元，合同工期为18个月，预付款为合同价的20%，预付款自第7个月起在每月应支付的进度款中扣回300万元，直至扣完为止。保留金按工程进度款的5%从第1个月开始扣除。

工程施工至第5个月，监理工程师发现第3个月浇筑的混凝土工程出现细微裂缝。经检验分析，产生裂缝是由于洒水保湿养护不到位所致，需要进行处理。为此，监理工程师下达了监理通知单：“出现裂缝的混凝土工程暂按不合格工程处理，第3个月已付该部分工程款在第5个月的工程款中全额扣回，在细微裂缝处理完成并经联合验收合格后的次月支付”。经计算，该混凝土工程的直接费为200万元，定额直接费为220万元，措施费为10万元，企业管理费为8.8万元，规费为8万元，利润率为7.42%，税率为9%。

施工单位委托一家具有相应资质的专业施工公司进行裂缝处理，处理费用为3.8万元，工作时间为10天。该工程施工到第6个月，施工单位提出补偿4.8万元和10天工期的申请。

该工程前7个月施工单位实际完成的进度款见下表：

＜1>.计算项目监理机构在前3个月可签认的工程款。

＜2>.写出项目监理机构对混凝土工程出现微裂缝质量问题的处理程序。

＜3>.计算出现微裂缝的混凝土工程的造价（计算结果保留两位小数）。

＜4>.监理机构是否同意施工单位提出的补偿4.8万元和延长10天工期的要求？为什么？

＜5>.如果第5个月没有其他异常情况发生，计算该月份监理机构可签认的工程款。

＜6>.施工单位按照监理通知单的要求执行，在第6个月将裂缝处理完成并经工程建设三方联合验收合格，计算第7个月可签认的工程款。

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正确答案：

本题解析：

＜1>.计算项目监理机构在前3个月可签认的工程款。

正确答案：前3个月的工程款：

第1个月：200-200×5%=190（万元）

第2个月：300-300×5%=285（万元）

第3个月：500-500×5%=475（万元）

＜2>.写出项目监理机构对混凝土工程出现微裂缝质量问题的处理程序。

正确答案：当发生工程质量问题时，监理工程师应按照以下程序进行处理：

（1）监理工程师应首先判断质量问题的严重程度，根据严重程度分别进行处理。

对可以通过返修或返工弥补的，可以签发监理通知单，要求施工单位调查并编写质量问题调查报告，提出处理方案，填写监理通知回复单；监理工程师审核后批复施工单位处理，必要时应经建设单位、设计单位的认可，处理完毕进行验收。对需要加固补强的，或质量问题的存在影响下道工序施工的，应签发工程暂时停工令，指令施工单位停止质量问题部位及其关联部位的施工。必要时采取防护措施。同时，要求施工单位编写质量问题调查报告，由设计单位提出处理方案，征得建设单位同意，批复施工单位处理，处理完毕进行验收。

（2）监理工程师审核、分析质量问题调査报告，判断和确定质量问题的产生原因。

（3）在原因分析的基础上，审核施工单位提出的质量问题处理方案，或者将设计单位提出的处理方案以监理通知单的方式下达施工单位执行。

（4）督促施工单位实施处理方案，安排监理人员现场旁站、跟踪检査。

（5）质量问题处理完毕，施工单位自检合格报验，监理工程师应进行检查、鉴定和验收，并编写质量问题处理报告，报送建设单位和监理单位。

（6）对于下达暂时停工令的，签发复工令，指令施工单位复工。

＜3>.计算出现微裂缝的混凝土工程的造价（计算结果保留两位小数）。

正确答案：微裂缝的混凝土工程的造价计算：

①直接费=200（万元）

②措施费=10（万元）

③定额直接费=220（万元）

④企业管理费=8.8（万元）

⑤规费=8（万元）

⑥利润=（③+④+⑤）×7.42%=（220+10+8.8）×7.42%=17.72（万元）

⑦税金=（①+②+④+⑤+⑥）×9%=（200+10+8.8+8+17.72）×9%=22.01（万元）

⑧建安工程费=①+②+④+⑤+⑥+⑦=200+10+8.8+8+17.72+22.01=266.53（万元）

＜4>.监理机构是否同意施工单位提出的补偿4.8万元和延长10天工期的要求？为什么？

正确答案：不同意补偿。因为出现混凝土微裂缝的原因是施工单位养护不到位引起的。

＜5>.如果第5个月没有其他异常情况发生，计算该月份监理机构可签认的工程款。

正确答案：根据监理通知单的规定，第5个月的工程款应暂时扣除微裂缝混凝土工程的价款，即600×（1-5%）-266.53=570-266.53=303.47万元。

＜6>.施工单位按照监理通知单的要求执行，在第6个月将裂缝处理完成并经工程建设三方联合验收合格，计算第7个月可签认的工程款。

正确答案：根据监理通知单的规定，第7个月的实际支付工程款：800×（1-5%）+266.53-300=726.53万元。

5 问答题 1分

某二级公路的一座双车道隧道，根据施工图设计，起讫桩号K101+109~K101+404，长度295m，其中，明洞10m，V级围岩连续长203m，IV级围岩连续长82m。根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据，结合施工现场的实际情况，施工单位决定在该隧道中采用如图4所示的工序进行开挖和支护，施工时从进口往出口方向掘进。

　图4中1～10代表开挖或支护的施工工序， V级围岩地段，环形拱部开挖时每循环开挖长度为2m，开挖至K101+259（V级围岩）时，仰拱与掌子面的距离为60m，核心土面积为断面面积的40%。

　　施工过程中，在K101+244～K101+249处发生了塌方。事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。事故造成直接经济损失120万元，没有造成人员伤亡。

【问题】

1.图4中所示的隧道开挖方式是什么？该隧道采用这种开挖方式是否合理？说明理由。

2.写出图4中施工工序1/2/3/5/6/9/10的名称

3.指出开挖过程中施工单位的不妥之处或错误做法，并改正。

4.事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后应在多长时间内向当地人民政府应急管理部门和负有安全生产监督管理职责的部门报告？

5.该隧道是否需要进行施工安全风险评估？隧道的专项施工方案是否需要进行专家论证？说明原因。

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正确答案：

本题解析：

1.图4中所示的隧道开挖方式是环形开挖预留核心土法。该隧道采用这种开挖方式合理。理由：环形开挖预留核心土法适用于双车道V-VI级围岩或三车道III-IV围岩的隧道。

2.图4中1是上部环形导坑开挖，2是上部初期支护，3是上部核心土开挖，5是下部侧壁开挖，6是下部侧壁初期支护，9是仰拱施工，10是二次衬砌。

3.

（1）错误做法一：开挖时每循环开挖长度为2m。

　　改正：V级围岩，环形拱部每循环进尺宜不大于1榀钢架间距。

（2）错误做法二：开挖至K101+259时（V级围岩），仰拱与掌子面的距离为60m。

　　改正：仰拱与掌子面的距离，V级及以上围岩不得超过40m。 （3）错误做法三：核心土面积为断面面积的40% 。

　　改正：核心土面积宜不小于断面面积的50% 。

4.事故发生后，单位负责人接到现场人员的报告后，应当于1小时内向当地人民政府应急管理部门和负有安全生产监督管理职责的部门报告。

5.该隧道需要进行施工安全风险评估，因为该隧道V级围岩连续长度超过50m，另外，V级围岩长度超过总长的30%，这两个指标均表明需要进行施工安全风险评估。

　　该隧道专项施工方案需要进行专家论证，因为该隧道V级围岩连续长度占总隧道长度10%以上且长度超过100m。

6 问答题 1分

【背景材料】某公司承建某高速公路，该项目道路结构层为土质路基、砾石砂垫层、二灰碎石基层、沥青混凝土面层。施工过程中的背景如下：

事件1：沥青路面施工前，依据已审批施工组织设计由项目技术负责人向承担施工的负责人进行口头交底后，开始施工。

事件2：因施工计划推迟沥青混凝土面层施工正值冬期施工单位把混合料出厂温度提高到180℃; 运输采取覆盖保温措施;因表面有部分积水，对下承层表面积水用扫帚将其分扫在基层表面，保证表面无明显积水，随后进行沥青混凝土摊铺碾压。

【问题】

1．技术交底的做法是否妥当?如有不妥，请给出正确的做法。

2．施工队在沥青混凝土面层施工中有哪些不正确之处?说明理由?

3．如何保证半刚性基层与沥青面层之间的黏结?

4．半刚性基层完工验收中平整度采用什么检测方法和频率?

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正确答案：

本题解析：

1.?施工技术交底的方式不妥，还缺少对具体操作人员的交底。应采用书面形式进行技术交底，并有交底双方签认手续。施工技术交底应分级进行，施工负责人还要对施工作业人员进行技术交底。

2.?施工单位把沥青混合料出厂温度提高到180℃错误。根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) ，沥青混合料的出料温度一般不得高于170℃。 第1. 0. 4 条规定，沥青路面不得在气温低于10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路) ，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

对下承层表面积水，用扫帚将其分扫在基层表面，即进行沥青摊铺碾压错误。对于沥青混凝土施工的下承层基层表面，要求清洁、干燥，不允许有水分集聚。

3.?半刚性基层与沥青面层之间应洒布透层，并应做封层，以确保基层与面层之间的黏结。

4.?3m直尺：每200m测2处×5尺。