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发布时间: 2022-01-24 08:44
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4.某公路双向双车道隧道,长1825m,埋深90m,在隧道进洞300m后,遇有一断层及其影响带F5,采用钻探技术,探明前方断层及其影响带宽45m,并与隧道轴线斜交,该断层及其影响带处于灰岩和砂岩交接带,岩层破碎,地下水较丰富。根据以上相关信息,回答以下问题:(3)修补防水层破损处时,所用的补钉一般剪成( )
本题解析:
防水卷材出现破损、烤焦等情况应立即修补,补片材料应与防水板相同,修补片尺寸要求大于破坏边缘70mm。修补片宜裁剪成圈角,不宜裁剪成有正方形、长方形、三角形等的尖角。
4.某公路双向双车道隧道,长1825m,埋深90m,在隧道进洞300m后,遇有一断层及其影响带F5,采用钻探技术,探明前方断层及其影响带宽45m,并与隧道轴线斜交,该断层及其影响带处于灰岩和砂岩交接带,岩层破碎,地下水较丰富。根据以上相关信息,回答以下问题:(2)隧道排水系统中地下水的流程,以下哪一个流程是对的( )。
本题解析:
一、排水系统的组成
4.某公路双向双车道隧道,长1825m,埋深90m,在隧道进洞300m后,遇有一断层及其影响带F5,采用钻探技术,探明前方断层及其影响带宽45m,并与隧道轴线斜交,该断层及其影响带处于灰岩和砂岩交接带,岩层破碎,地下水较丰富。根据以上相关信息,回答以下问题:(1)该隧道属于( )
本题解析:
公路隧道长度分类表
3.两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护,某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测。请回答下列问题:(3)对2批喷射混凝土试件采用标准试验方法测得28d极限抗压强度如下表所示,第1批有12组试件,第2批有9组试件,设计强度均为25MPa,检测结果为( )。
本题解析:
同批试件组数n≥10时,试件抗压强度平均值不低于设计值,且任一组试件抗压强度不低于0.85倍设计值,第一批合格;同批试件组数n<10时,试件抗压强度平均值不低于1.05倍设计值,且任一组试件抗压强度不低于0.9倍设计值,第二组不合格。
1.混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中,试件尺寸与棱柱体轴心抗压强度试验试件尺寸相同,每组为同期同条件制作和养护的试件6个,其中3个试件用于测定轴心抗压强度,提供弹性模量试验的加荷标准,另3个则用作弹性模量试验。请回答下列问:(5)3个试件的抗压弹性模量结果分别为;3.05104MPa、2.98104MPa、2.86104MPa,循环后轴心抗压强度值分别为:25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa。结合题(2)的结果判断该组试件的混凝土弹性模量结果为( )。
本题解析:
轴心抗压强度为26.5MPa,循环后轴心抗压强度值分别为:25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa。其中循环后轴心抗压强度21.0MPa超过循环前抗压强度26.5MPa的20%,此时取另外两根试件的算术平均值。
1.混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中,试件尺寸与棱柱体轴心抗压强度试验试件尺寸相同,每组为同期同条件制作和养护的试件6个,其中3个试件用于测定轴心抗压强度,提供弹性模量试验的加荷标准,另3个则用作弹性模量试验。请回答下列问:(2)试验前,需用3个试件测定混凝土棱柱体轴心抗压强度,已知三个试件的极限荷载下分别为530kN、600kN和700kN,对应的受压面积A分别为0.02265mm2、0.02265mm2和0.02250mm2,则该棱柱体轴心抗压强度测定值为( )。
本题解析:
三个测值中最大值超过了中间值的15%,所以选取中间值,P=F/S,求得P=26.5MPa
隧道围岩与初期支护之间接触压力测量的常用传感器是( )。
本题解析:
围岩压力量测传感器有液压式测力计和钢弦式压力盒,钢弦式传感器在隧道监控量测中应用十分广泛。
弧形导坑留核心土法适以下( )隧道的开挖掘进。
本题解析:
全断面法可用于I~Ⅲ级围岩两车道及以下跨度隧道开挖,台阶法可用于Ⅲ~IV级围岩三车道及以下跨度,弧形导坑留核心土法可用于IV~V级围岩或一般土质隧道。
试卷分类:桥梁隧道工程
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试卷分类:道路工程
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