2021年一级建造师《民航机场实务》真题

某运输机场有一条3400m×45m跑道，两侧各设7.5m道肩。运行多年后出现病害，设计单位给出了跑道及道肩全长加铺沥青道面的改造方案，跑道及道肩的基本结构形式为：5cm沥青玛??脂（SMA13）上面层+8cm沥青混凝土（AC20）中面层+8cm沥青混凝土（AC25）下面层。建设单位通过公开招标，确定A施工单位中标。沥青道面施工采用全幅摊铺。本工程不停航施工管理方案获得民航地区管理局批准。

施工过程发生如下事件：

事件一：本工程的不停航施工专项施工方案由施工单位编制完成。经施工单位技术负责人和总监理工程师审核后，施工单位随即组织人员进场施工。

事件二：采用自卸卡车运输沥青混合料，卡车司机把车斗停放在卸料口正下方，熄火装料。

事件三：施工单位申报了“主要施工机械进场报审表”，表中“单钢轮压路机，双钢轮压路机，轮胎压路机”项的备注为“用于AC20，AC25中、下面层终压施工”。

事件四：跑道及道肩SMA13上面层全幅摊铺施工时，摊铺设备布设如下图所示。

事件五：SMA上面层压实成型后，施工单位检测了沥青道面施工质量保证项目：压实度、渗水系数、厚度、平整度和检查项目a（检测频率为4000m2测1处）。

问题

1．事件一中，本工程是否属于超过一定规模的危险性较大工程？不停航专项施工方案实施前还应完成哪些工作？

2．事件二中，指出卡车司机操作不妥之处，写出正确做法。

3．事件三中，施工单位申报的施工机械是否合理？说明理由。

4．事件四中，指出摊铺设备布设不妥之处（不考虑横向摊铺搭接），说明理由。

5．事件五中，写出检测项目a的名称及检测方法，至少应检测多少处？

某机场新建一条3800m×60m南北向跑道，配套建设助航灯光系统。跑道南端主降方向设Ⅱ类精密进近灯光系统，北端次降方向设Ⅰ类精密进近灯光系统。A单位承包跑道中点以北的道面施工，B单位承包跑道中点以南的道面施工，C单位承包目视助航灯光系统施工。

事件一：A和B单位施工进度保持一致，C单位派甲、乙两个安装队配合A、B单位进行道面施工，其中，甲安装队15人，乙安装队10人。

事件二：A单位已完成道面基础施工，准备浇注跑道道面，并将道面浇注计划通知了C单位。

事件三：C单位针对跑道道面上嵌入式灯具种类制定了详细施工计划和具体安装方案。

事件四：C单位对跑道中线灯1#、2#回路进行亮灯调试时，发现不正常现象：两个回路同时开灯时，检查跑道中线灯发光亮度均匀、颜色编码位置均正确；当仅1#回路开灯时，主降方向距跑道末端最后300m全部发红光；当仅2#回路开灯时，主降方向距跑道末端最后900m全部发红光。

事件五：工程预验收时，对跑道边灯的两个回路进行了绝缘电阻测试。测试结果：1#回路绝缘电阻为8M?，2#回路绝缘电阻为800M?。

问题

1．事件一中，C单位安排哪个安装队与B单位配合较合理？说明理由（不考虑人工能力差异）。

2．事件二中，C单位在道面混凝土浇注前须完成哪些工作？并说明其施工工序。

3．事件三中，跑道道面上有哪些嵌入式灯具要安装？安装后，嵌入式灯具底座上口周边表面与道面之间允许偏差范围是多少？

4．事件四中，出现该不正常现象的原因是什么？写出解决方案。

5．事件五中，判断测试结果是否满足验收规范要求，并写出绝缘电阻值的规范标准值范围。

某机场拟新建部分通信、导航、监视、气象设施，建设内容包括次降方向加装仪表着陆系统、自动气象观测系统、新建空管二次雷达和甚高频设备各一套。本工程的甚高频台与空管二次雷达站合建，台址位于机场外3km处，雷达天线塔与机场塔台之间通视无遮挡。项目总概算3500万元。

事件一：经公开招标，确定A公司为该工程的承包商，合同额3260万元。

事件二：本工程二次雷达测试应答机天线拟安装在机场塔台顶。

事件三：在二次雷达设备调试过程中，航班的代码、高度等信息都显示正确，但方位信息不正确，方位校准框显示告警。

事件四：当设备安装调试完成后，建设单位提出飞行校验申请。

问题

1．事件一中，给出A公司承担本工程最低资质要求？说明理由。

2．事件二中，测试应答机天线安装在机场塔台顶是否合适？说明理由。

3．事件四中，本工程空管二次雷达飞行校验属于哪一类校验？其飞行校验强制性项目有哪些？本工程还有哪些系统需要飞行校验？

某新建民用机场设计年旅客吞吐量1300万人次。经招标，A单位承担了离港系统和航显系统的深化设计与施工。施工过程中发生以下事件：

事件一：A单位在图纸深化设计时，发现招标文件中离港系统工程量清单遗漏了防火墙设备。于是建议按设计图纸增加与航显系统工程量清单中同型号的设备，并附注了该防火墙设备的报价。经建设单位同意，A单位按监理工程师要求提交了相关工程价款的变更申请。

事件二：建设单位向本省工程安全质量监督站申请了本次新建机场全部工程的质量监督。

事件三：施工过程中，质量监督机构对A单位进行质量监督检查时，检查了以下事项：（1）企业资质及人员配备情况；（2）工程技术标准及施工图设计文件的实施情况；（3）执行国家有关规范、标准情况；（4）相关法律法规和技术资料的收集、整理情况。

事件四：A单位的部分自检记录如下：（1）离港系统服务器冷启动开始后，11min系统达到正常工作状态；（2）主机运行模式与备份运行模式的切换时间为205s；（3）最多支持2个共享代码航班；（4）接口状态监视模块最短反应时延为1.9s；（5）登机牌阅读器能正确识别一维码和二维码。

问题

1．事件一中，A单位应申请购买几台防火墙设备？说明理由。

2．事件一中，如何确认工程变更申请中的设备价格？并写出此类项目工程变更价款的调整原则。

3．指出事件二中建设单位存在的错误，写出正确的做法。

4．事件三中，质量监督机构检查的主要事项还有哪些？

5．事件四中，逐项判断自检记录相应项目是否合格，并说明理由。

某东北机场跑道2800×45米，常年平均气温10℃，最冷月份是1月，平均气温-3℃，最高气温4℃。工期是2020年1月1日至2021年9月30日。

跑道结构设计为36cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石上基层+20cm水泥稳定碎石底基层。2月8日春节，2月5日到2月28日放假。部分施工进度计划表如下。

每天工作8h，混凝土高峰期浇筑量为810m3/天。混凝土拌合楼实际产能是额定的80%。

拌和站建设时，除拌和楼设备因故未到位外，其他各项已具备生产条件。在设备到位安装完成后，施工单位对拌和楼计量设备进行核查，其标定合格证书在施工期间持续有效，自检认定合格，拟上报监理检查确定后，投入生产。

施工单位对各分项工程质量进行评定时，发现一处边角断裂和极个别块板风窝麻面，施工单位评定结论为“合格”。

施工单位申请竣工验收前，已完成以下工作：完成了工程设计和合同约定的内容；同步生成的文件资料基本齐备，并基本完成归档工作；工程主要材料、构配件的进场均有试验报告；试验检测完成并有检测合格报告。

问题

1．施工单位编制的道面施工进度计划是否合理？说明理由。

2．水泥混凝土的拌和楼设备8h实际生产产量是多少？假定高峰日施工均衡，水泥混凝土拌和楼的生产能力能否满足施工要求？并说明理由。

3．施工单位针对拌合设备的作法是否合理？说明理由。

4．分项工程的质量评定包含哪些内容？施工单位自检合格是否合理，为什么？

5．施工单位申请竣工预验收还需具备什么条件？