2026二建《公路实务》高频考点4

某施工单位承建20km 高速公路扩建工程，其中桥梁扩建方式为在原桥位两侧各增建独立桥梁，路基扩建方式为在旧路基两侧分别拓宽7.5m，小型构造物如涵洞，通道则随路基扩建衔接到位。拓宽路基工程主要包括填挖方、软基处理及防护工程。经调查，全线既有路堤护脚挡土墙稳定、外观完好，软基处理方式采用与原设计一致的袋装砂井。路基拓宽代表性横断面示意图如图1 所示。

施工过程中发生以下事件：

事件—：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：

①采用原路基施工试验段相关参数直接进行路基拓宽施工；

②上边坡的既有防护工程一次性拆除后再逐段进行路基开挖；

③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1 中台阶高度应不大于A 米，宽度应不小于B 米；

④拓宽路基应进行C 观测，观测点应按设计要求设置。高路堤与陡坡路堤段尚应进行稳定性监测。

事件二：施工单位在袋装砂井施工过程中存在下列做法：

①施工单位采用细砂制作袋装砂井：

②施工工艺程序为：整平原地面、摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→D→E→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层：

③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目。

【问题】

1.在拓宽路基施工时，图1 中"既有路堤护脚挡土墙"是否可保留？

2.事件—中①、②有明显错误，分别写出正确做法。

3.写出事件—一中③、④涉及的A、B、C 具体内容。

4.写出事件二中①的正确做法，补充②中D、E 的工序名称。

5.补充事件二中袋装砂井施工质量的其他三个检查项目。

某双车道高速公路山岭隧道，全长1850m，地质岩性主要为强风化至弱风化花岗岩，节理较发育，地下水较丰富，穿越区域发育一条断层破碎带，隧道最大埋深310m，隧道纵断面示意图如图4-1 所示。

隧道采用单向掘进的方式进行施工，支护采用初期支护+二次衬砌的复合衬砌，其初期支护为：Ⅲ、Ⅳ级围岩采用锚喷支护，Ⅴ、Ⅵ级围岩采用钢架锚喷支护。施工过程中发生以下事件：

事件一：项目部根据本工程特点、工程地质和水文地质情况，制定了施工方案，部分地段采取了相应的施工方法如下：

①K0+120～K0+520 地段采用全断面法施工；②K0+520～K0+620 地段采用台阶法施工；③K0+720～K0+870 地段采用CRD 法施工；④K1+660～K1+850 地段采用台阶法施工。

事件二：项目部根据本工程情况和相关规定制定了隧道施工安全步距如下：

①仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过60m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得超过30m；

②软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距离掌子面Ⅳ级围岩不得超过90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得超过70m。

事件三：项目部制定的喷射混凝土质量检验基本要求如下：

①开挖断面的质量，超欠挖处理、围岩表面渗漏水处理应符合施工技术规范规定，受喷岩面应清洁。②喷射混凝土支护应与围岩紧密粘结，结合牢固，不得有空洞。喷层内不应存在片石和木板等杂物。严禁挂模喷射混凝土。

事件四：断层破碎带采用超前注浆加固地层，施工单位分别采用了周边小导管注浆和帷幕注浆两种加固方式，制定了相应的注浆工艺，其中周边小导管注浆工艺流程：

【问题】

1.逐条判断事件一中施工单位针对各级围岩制定施工方法是否适用，不适用的予以改正。

2.逐条判断事件二中施工单位制定的安全步距是否正确，若不正确写出正确的答案。

3.结合背景资料与技术规范，事件三中项目部制定的喷射混凝土质量检验基本要求是否齐全如不齐予以补充，写出喷射混凝土实测项目中的关键项目。

4.结合图4-1 和事件四，写出周边小导管注浆和帷幕注浆分别适用于哪种等级围岩，写出小导管注浆工艺流程中工序M 的名称。

某施工单位承建了一段山区高速公路，其中一座21×40m 先简支后连续T 型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥斗连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10～40m，大桥立面布置示意图如图7-10 所示。

事件1：施工单位对高度在20m 以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑，根据《公路桥涵施工技术规范》TC/TF50-2011，新浇混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法，计算结果如下：

方法一：F=0.22γct0β1β ?=76.03kPa

方法二：F=γcH=77.6kPa

事件2：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T 梁预制梁场，T 梁预制梁场平面布置示意图如图7-11 所示。

事件3：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT 梁。架设方法如下：

（1）将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨，固定好架桥机；

（2）将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车置于梁跨正中并固定；

（3）将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位；

（4）待一跨梁全部架设完成，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。

事件4：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制订了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，随即安排人员进行了T 梁架设。

【问题】

1.针对事件1，计算墩身混凝土浇筑时模板侧压力的最大值，并指出公式中分别是针对哪个因素的影响进行的修正？

2.根据大桥的地形条件，针对图7-10 的A、B、C 位置，T 梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。

3.写出图7-11 T 梁预制梁场示意图中区域D 和E 的名称。

4.在事件3 中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位置是否正确？如错误，请写出正确的位置。

5.在事件4 中，施工单位对双导梁架桥机架设T 梁前，在安全管理方面还缺少哪些主要工作？

某施工单位承建了长度为15km 的高速公路路基工程，合同工期2 年。主要工程内容包括路基、桥梁、通道涵洞、防护及排水等。其中，路基工程有约3km 连续段落需进行软基处理并经90 天预压后进行路基填筑，本段落软基处理深度在4m~8m 之间，设计要求以竖向排水体方式进行软基处理填方边坡高度在3m~21m 之间，为保证高填方路基稳定，设计采用了3m 高6m 宽的反压护道。本合同段路基挖、填方边坡均采取浆砌片石坡面防护。工程实施过程中，发生如下事件:

事件一:项目部就本合同段路基工程编制了施工方案，主要内容包括:①编制依据:②工程概况;③施工计划;④施工工艺技术;⑤施工安全保证措施;⑥A、⑦B。

事件二:软基处理完成后，项目部为加快工程进度采取了如下措施:

①在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工。②路堤与反压护道分开填筑，待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。

事件三:在软基处理后的高填方路段，路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护坡，为便于边坡后期维护，每200m 长度内间断采用了10m 宽加厚浆砌片石护面墙，并按规范要求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进度，提出如下技术措施:在路堤预压期间施工浆砌片石护坡;②所有片石在路基坡面上直接铺筑后再以砂浆填充缝隙;③片石护坡每10~15m 应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20~30mm。基底地质有变化处应设沉降缝。且伸缩缝与沉降缝可合并设置;④砂浆初凝后，立即进行养护，砂浆终凝前，砌体应覆盖;⑤护面墙施工完成后再施工防滑坎。

【问题】

1.结合背景资料，写出软基处理关于竖向排水体较常用的两种方式。

2.结合事件一及你对工程管理过程中编制施工方案的理解，完善第⑥条中A、B 的内容

3.事件二中①、②两项措施均明显错误，写出正确做法。

4.逐条判断事件三中的措施是否正确，若不正确，写出正确做法。