2013年注册结构工程师《专业考试二级》上午真题

某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。

试问，计算地下车库顶板楼盖承载力时，消防车的等效均布活荷载标准值qk（kN/m2），与下列何项数值最为接近？

提示：消防车的等效均布活荷载考虑覆土厚度影响的折减系数，可按6mx6m的双向板楼盖取值。

（A）16 （B）20 （C）28 （D）35

某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。

试问，设计中柱A基础时，由各层（含底板）活荷载标准值产生的轴力NK（kN），与下列何项数值最为接近？

提示：①地下室顶板活荷载按楼面活荷载考虑；

②底板的活荷载由基础承担。

（A）380 （B）520 （C）640 （D）1000

某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。

某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。

试问，当框架柱纵筋采用HRB400钢筋时，柱A的纵向钢筋最小总配筋率（％）应不小于下列何项数值？

（A） 0.65 （B）0.75 （C）0.85 （D）0.95

某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。

假定，地下一层楼盖楼梯间位置框架梁承受次梁传递的集中力设计值F =295kN，如图1-2所示，附加箍筋采用HPB300钢筋，吊筋采用，

HRB400钢筋，其中集中荷载两侧附加箍筋各为3道Φ8（两肢箍），吊筋夹角α=60°。试问，至少应选用下列何种吊筋才能满足承受集中荷载F的要求？

某两层单建式地下车库，用于停放载人少于9人的小客车，设计使用年限为50年，采用框架结构，双向柱跨均为8m，各层均采用不设次梁的双向板楼盖，顶板覆土厚度s=2.5m(覆土应力扩散角θ=35°)，地面为小客车通道（可作为全车总重300kN的重型消防车通道），剖面如图1-1所示，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组第二组，建筑场地类别为B1类，抗震设防类别为标准设防类，安全等级为二级。

下列关于单建式地下建筑抗震设计的叙述，其中哪项是正确的？

（A）当本工程抗震措施满足要求时，可不进行地震作用计算

（B）抗震计算时，结构的重力荷载代表值应取结构、构件自重和水、土压力的标准值及各可变荷载的组合值之和

（C）抗震设计时，可不进行多遇地震作用下构件的变形验算

（D）地下建筑宜采用现浇结构，钢筋混凝土框架结构构件的最小截面尺寸可不作限制答

某单层等高等跨厂房，排架结构如图1-3所示，安全等级为二级。厂房长度为66m，排架间距两端山墙，采用砖围护墙及钢屋架，屋面支撑系统完整。柱及牛腿混凝土强度等级为C30，纵筋采用HRB400。

假定，厂房所在地区基本风压w0=0.45kN/m2，场地平坦，地面粗糙度为B类，室外地坪标高为-0.300m。试问，厂房中间一榀排架的屋架传给排架柱顶的风荷载标准值Wk（kN），与下列何项数值最为接近？

提示：βz=1.0，风压高度系数队按柱顶标高取值。

（A）6.0 （B）6.6 （C）7.1 （D）8.0

某单层等高等跨厂房，排架结构如图1-3所示，安全等级为二级。厂房长度为66m，排架间距两端山墙，采用砖围护墙及钢屋架，屋面支撑系统完整。柱及牛腿混凝土强度等级为C30，纵筋采用HRB400。

当计算厂房纵向地震作用时，按《建筑抗震设计规范》GB 50011—2010估算的厂房纵向基本周期T（s），与下列何项数值最为接近？

（A）0.4 （B）0.6 （C）0.8 （D）1.1

某单层等高等跨厂房，排架结构如图1-3所示，安全等级为二级。厂房长度为66m，排架间距两端山墙，采用砖围护墙及钢屋架，屋面支撑系统完整。柱及牛腿混凝土强度等级为C30，纵筋采用HRB400。

假定，柱B牛腿如图14所示，牛腿顶部的竖向力设计值Fv=450kN，牛腿截面有效高度h0=950mm，宽度b=400mm，牛腿的截面尺寸满足裂缝控制要求。试问，牛腿纵向受拉钢筋截面面积次（mm2），与下列何项数值最为接近？

（A）500 （B）600

（C） 800 （D）1000

某单层等高等跨厂房，排架结构如图1-3所示，安全等级为二级。厂房长度为66m，排架间距两端山墙，采用砖围护墙及钢屋架，屋面支撑系统完整。柱及牛腿混凝土强度等级为C30，纵筋采用HRB400。

假定，柱A下柱截面b×h为400mm×600mm，非抗震设计时，控制配筋的内力组合弯矩设计值M=250kN*m，相应的轴力设计值N=500kN，采用对称配筋，as=a's=40mm，相对受压区高度为ξb=0.518，初始偏心距ei=520mm。试问，柱一侧纵筋截面积As（mm2），与下列何项数值最为接近？

（A）480 （B）610 （C）710 （D） 920

某单跨简支独立梁受力简图如图1-5所示。简支梁截面尺寸为300mm×850mm（h0=815mm），混凝土强度等级为C30，梁箍筋采用HPB300钢筋，安全等级为二级。

假定，该梁承受的剪力设计值F=260kN。试问，下列梁箍筋配置何项满足《混凝土结构设计规范》GB50010—2010的构造要求？

提示：假定，以下各项均满足计算要求。

（A）Φ6@150（2）（B）Φ8@250（2）

（C）Φ8@300（2）（D）Φ10@350（2）

某单跨简支独立梁受力简图如图1-5所示。简支梁截面尺寸为300mm×850mm（h0=815mm），混凝土强度等级为C30，梁箍筋采用HPB300钢筋，安全等级为二级。

假定，集中力设计值F=250kN，均布荷载设计值q=15kN/m。试问，当箍筋为Φ10@200（2）时，梁斜截面受剪承载力设计值（kN），与下列何项数值最为接近？

（A）250 （B）300 （C）350 （D）400

某混凝土构件局部受压情况如图1-6所示，局部受压范围无孔洞、凹槽，并忽略边距的影响，混凝土强度等级为C25，安全等级为二级。

假定，局部受压作用尺寸a= 300mm，b=200mm。试问，进行混凝土局部受压验算时，其计算底面积Ab（mm2）与下列何项数值最为接近？

（A）300000 （B）420000 （C）560000 （D）720000

某混凝土构件局部受压情况如图1-6所示，局部受压范围无孔洞、凹槽，并忽略边距的影响，混凝土强度等级为C25，安全等级为二级。

假定，局部受压面积a×b=400mm×250mm，局部受压计算底面积Ab=675000mm2，局部受压区配置焊接钢筋网片l2×l1=600mm×400mm，其中心与F1重合，钢筋直径为Φ6（HPB300），钢筋网片单层钢筋n1=7（沿l1方向）及n2=5（沿l2方向），间距s=70mm。试问，局部受压承载力设计值（kN）应与下列何项数值最为接近？

（A）3500 （B）4200 （C）4800 （D）5300

某框架结构顶层端节点处框架梁截面尺寸为300mm×700mm，混凝土强度等级为C30，as=a's=60mm，纵筋采用HRB500钢筋。试问，为防止框架顶层端节点处梁上部钢筋配筋率过高而引起节点核心区混凝土的斜压破坏，框架梁上部纵向钢筋的最大配筋量（mm2）应与下列何项数值最为接近？

（A）1500 （B）1800 （C）2200 （D）2500

关于预埋件及连接件设计的下列4种说法：

Ⅰ.预埋件锚筋中心至锚板边缘的距离不应小于2d和20mm（d为锚筋直径）；

Ⅱ.受拉直锚筋和弯折锚筋的锚固长度不应小于35d（d为锚筋直径）；

Ⅲ.直描筋与锚板应采用T形焊接，当锚筋直径不大于20mm时宜采用压力埋弧焊；

Ⅳ.当一个预制构件上设有4个吊环时，应按3个吊环进行计算，在构件的自重标准值作用下，每个吊环的钢筋应力不应大于50N/mm2。

试问，以下何项是全部正确的？

（A）Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ（B）Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ（C）Ⅱ、Ⅲ （D）Ⅰ、Ⅲ

下列关于预应力混凝土结构构件的描述哪项是错误的？

（A）预应力混凝土结构构件，除应根据设计状况进行承载力计算及正常使用极限状态验算外，尚应对施工阶段进行验算

（B）预应力混凝土结构构件承载能力极限状态计算时，其支座截面最大负弯矩设计值不应进行调幅

（C）计算先张法预应力混凝土构件端部锚固区的正截面和斜截面受弯承载力时，锚固长度范围内的预应力筋抗拉强度设计值在锚固起点处应取为零

（D）后张预应力混凝土构件外露金属锚具，应采取可靠的防腐及防火措施，采用混凝土封闭时，其强度等级宜与构件混凝土强度等级一致，且不应低于C30

某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图1-8所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。

假定，柱顶通长刚性系杆采用热轧无缝钢管d=152mm，t=5mm，A=2309mm2，i=52mm。试问，

按轴心受压杆稳定验算，在风荷载作用下，该杆截面压应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？

（A）100 （B）120

（C） 130 （D）145

某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图1-8所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。

假定，上段柱间支撑ZC-1采用等边单角钢组成的单片交叉式支撑，在交叉点相互连接。试问，若仅按构件的容许长细比控制，该支撑选用下列何种规格角钢最为合理？

提示：斜平面内的计算长度可取平面外计算长度的0.7倍。

（A） 170×6（ix=21.5mra，imin=13.8mm）

（B） 180×6（ix=24.7mm，imin=15.9mm）

（C） 190×6（ix=27.9mm，imin=18.0mm）

（D） 1100×6（ix=31.0mm，imin=20.0mm）

某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图1-8所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。

假定，下段柱间支撑ZC-2采用两等边角钢组成的双片支撑如图1-9所示，两分肢间用缀条相连。已知ZC-2所用等边角钢规格为1125×8，A=1975mm2，截面无削弱。试问，在吊车纵向水平刹车力作用下，支撑截面的拉应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？

提示：假定双片支撑分别各自承受风荷载及吊车纵向水平刹车力，吊车梁为刚性梁。

（A）120 （B）130 （C）140 （D）150

某重级工作制吊车的单层厂房，其边跨纵向柱列的柱间支撑布置及几何尺寸如图1-8所示。上段、下段柱间支撑ZC-1、ZC-2均采用十字交叉式，按柔性受拉斜杆设计，柱顶设有通长刚性系杆。钢材采用Q235钢，焊条为E43型。假定，厂房山墙传来的风荷载设计值R=110kN，吊车纵向水平刹车力设计值T=125kN。

假定，下段柱间支撑ZC-2采用两等边角钢组成的双片支撑如图1-9所示，两分肢间用缀条相连。已知ZC-2所用等边角钢规格为1125×8，A=1975mm2，截面无削弱。

与厂房柱连接如图1-10所示。假定，支撑拉力设计值N=280kN。试问，支撑角钢与节点板连接的侧面角焊缝长度l（mm）应与下列何项数值最为接近？

（A）200 （B）240 （C）280 （D）300

某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。

假定，计算吊车梁最大弯矩时，两台吊车轮压作用位置如图1-12所示。试问，仅考虑竖向轮压（最大轮压标准值）的作用，吊车梁最大弯矩标准值Mkmax（kN*m）与下列何项数值最为接近？

（A）2050 （B）2150

（C）2300 （D）2450

某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。

假定，计算吊车梁支座处剪力时，两台吊车轮压作用位置如图1-13所示。试问，若仅考虑最大轮压设计值的作用，吊车梁截面最大剪应力设计值τ（N/mm2）与下列何项数值最为接近？

提示：吊车梁支座为平板式支座。

（A）81 （B）91

（C）101 （D）111

某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。

假定，该吊车梁截面的最大弯矩设计值Mmax=3920kN*m。试问，该梁下翼缘在最大弯矩作用下的应力设计值（N/mm2）与下列何项数值最为接近？

（A）120 （B）150 （C）200 （D）220

某12m跨重级工作制简支焊接实腹工字形吊车梁的截面几何尺寸及截面特性如图1-11所示。吊车梁钢材为Q345钢，焊条采用E50型。假定，吊车最大轮压标准值Pk=441kN。

假定，吊车轨道型号选用QU100，轨高hR=150mm。试问，在吊车最大轮压设计值作用时，腹板计算高度上边缘的局部承压强度（N/mm2）与下列何项数值最为接近？

（A）80 （B）110 （C）140 （D）170

某钢结构牛腿与钢柱间采用4.8级普通C级螺栓及支托连接，竖向力设计值N=310kN，偏心距e=250mm，计算简图如图1-14所示。试问，按强度计算，螺栓选用下列何种规格最为合适？

(A) M20 (B) M22 (C) M24 (D) M27

假定，某钢结构牛腿与钢柱间采用10.9级普通C级螺栓及支托连接，竖向力设计值N=310kN，偏心距e=250mm，，摩擦面抗滑移系数μ=0.45。支托板仅在安装时起作用。试问，选用下列何种规格的高强度螺栓最为合适？

提示：①剪力平均分配；

②按《钢结构设计规范》GB500017—2003作答。

（A）M16 （B）M22 （C）M27 （D）M30

门式刚架屋面水平支撑采用张紧的十字交叉圆钢支撑，假定其截面满足抗拉强度的设计要求。试问，该支撑的长细比应按下列何项要求控制？

（A）300 （B）350 （C）400 （D）不控制

试问，下列哪项说法不符合高强度螺栓承压型连接的规定？

（A）承压型连接的高强度螺栓的预拉力P与摩擦型连接的高强度螺栓相同

（B）在抗剪连接中，每个承压型连接高强度螺栓的承载力设计值的计算方法与普通螺栓相同，但当剪切面在螺纹处时，其受剪承载力设计值应按螺纹处的有效面积进行计算

（C）在杆轴方向受拉的连接中，每个承压型连接高强度螺栓的承载力设计值的计算方法与普通螺栓相同

（D）高强度螺栓承压型连接可应用于直接承受动力荷载的结构

某抗震设防烈度为6度的底层框架-抗震墙多层砲体房屋的底层框架柱KZ、砖抗震墙ZQ、钢筋混凝土抗震墙GQ的布置如图1-15所示，底层层高为3.6m。各框架柱KZ的横向侧向刚度均为KKz=4.0x104kN/m；砖抗震墙ZQ（不包括端柱）的侧向刚度为=40.0X104kN/m。地震剪力增大系数η=1.4。

假定，作用于底层顶标高处的横向地震剪力标准值Vk=800kN。试问，作用于每道横向砖抗震墙ZQ上的地震剪力设计值（kN），与下列何项数值最为接近？

（A）360 （B）280 （C）260 （D）200

某抗震设防烈度为6度的底层框架-抗震墙多层砲体房屋的底层框架柱KZ、砖抗震墙ZQ、钢筋混凝土抗震墙GQ的布置如图1-15所示，底层层高为3.6m。各框架柱KZ的横向侧向刚度均为KKz=4.0x104kN/m；砖抗震墙ZQ（不包括端柱）的侧向刚度为=40.0X104kN/m。地震剪力增大系数η=1.4。

假定，作用于底层顶标高处的横向地震剪力设计值V=1000kN。试问，作用于每个框架柱KZ上的地震剪力设计值V（kN），与下列何项数值最为接近？

（A）14 （B）18 （C）22 （D）25

某抗震设防烈度为6度的底层框架-抗震墙多层砲体房屋的底层框架柱KZ、砖抗震墙ZQ、钢筋混凝土抗震墙GQ的布置如图1-15所示，底层层高为3.6m。各框架柱KZ的横向侧向刚度均为KKz=4.0x104kN/m；砖抗震墙ZQ（不包括端柱）的侧向刚度为=40.0X104kN/m。地震剪力增大系数η=1.4。

假定，作用于每道横向砖抗震墙ZQ上的地震剪力设计值VW=400kN。试问，由砖抗震墙引起的与其相连的框架柱附加轴力设计值（kN），与下列何项数值最为接近？

（A）200 （B）260 （C）400 （D）560

某抗震设防烈度为6度的底层框架-抗震墙多层砲体房屋的底层框架柱KZ、砖抗震墙ZQ、钢筋混凝土抗震墙GQ的布置如图1-15所示，底层层高为3.6m。各框架柱KZ的横向侧向刚度均为KKz=4.0x104kN/m；砖抗震墙ZQ（不包括端柱）的侧向刚度为=40.0X104kN/m。地震剪力增大系数η=1.4。

假定，框架柱上下端的正截面受弯承载力设计值均为200kN*m；砖抗震墙的实际截面面积为1.2m2，抗震抗剪强度设计值fvE为0.2MPa；框架梁的高度为0.6m。试问，由砖抗震墙和两端框架柱组成的组合截面的抗震受剪承载力设计值（kN），与下列何项数值最为接近？

（A）350 （B）450 （C）550 （D）650

某抗震设防烈度为6度的底层框架-抗震墙多层砲体房屋的底层框架柱KZ、砖抗震墙ZQ、钢筋混凝土抗震墙GQ的布置如图1-15所示，底层层高为3.6m。各框架柱KZ的横向侧向刚度均为KKz=4.0x104kN/m；砖抗震墙ZQ（不包括端柱）的侧向刚度为=40.0X104kN/m。地震剪力增大系数η=1.4。

假定，将砖抗震墙ZQ改为钢筋混凝土抗震墙，且混凝土抗震墙（包括端柱）的抗侧刚度为250.0x104kN/m，作用于底层顶标高处的横向地震剪力设计值V=1000kN。试问，作用于每个框架柱KZ上的地震剪力设计值Vkz（kN），与下列何项数值最为接近？

（A）4 （B）10 （C）20 （D）30

方案初期，某四层砌体结构房屋顶层局部平面布置图如图1-16所示，层高均为3. 6m。墙体采用MU10级烧结多孔砖、M5级混合砂浆砌筑。墙厚为240mm。屋面板为预制预应力空心板上浇钢筋混凝土叠合层，屋面板总厚度为300mm，简支在①轴和②轴墙体上，支承长度为120mm。屋面永久荷载标准值为12kN/m2，活荷载标准值为0.5kN/m2。砌体施工质量控制等级为B级；抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g。

试问，顶层①轴每延米墙体的局部受压承载力设计值Nt（kN/m），与下列何项数值最为接近？

提示：多孔砖砌体孔洞未灌实。

（A） 180 （B）240 （C）360 （D）480

方案初期，某四层砌体结构房屋顶层局部平面布置图如图1-16所示，层高均为3. 6m。墙体采用MU10级烧结多孔砖、M5级混合砂浆砌筑。墙厚为240mm。屋面板为预制预应力空心板上浇钢筋混凝土叠合层，屋面板总厚度为300mm，简支在①轴和②轴墙体上，支承长度为120mm。屋面永久荷载标准值为12kN/m2，活荷载标准值为0.5kN/m2。砌体施工质量控制等级为B级；抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g。

试问，顶层①轴每延米墙体下端受压承载力设计值N（kN/m），与下列何项数值最为接近？

提示：不考虑下层弯矩对本层墙体的影响，不考虑风荷载。

（A）120 （B）150 （C）180 （D）260

方案初期，某四层砌体结构房屋顶层局部平面布置图如图1-16所示，层高均为3. 6m。墙体采用MU10级烧结多孔砖、M5级混合砂浆砌筑。墙厚为240mm。屋面板为预制预应力空心板上浇钢筋混凝土叠合层，屋面板总厚度为300mm，简支在①轴和②轴墙体上，支承长度为120mm。屋面永久荷载标准值为12kN/m2，活荷载标准值为0.5kN/m2。砌体施工质量控制等级为B级；抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g。

试问，为提高顶层①轴墙体上端的受压承载力，下列哪种方法不可行？

（A）①轴墙体采用网状配筋砖砌体

（B）①轴墙体采用砖砌体和钢筋砂浆面层的组合砌体

（C）增加屋面板的支承长度

（D）提高砌筑砂浆的强度等级至M10

方案初期，某四层砌体结构房屋顶层局部平面布置图如图1-16所示，层高均为3. 6m。墙体采用MU10级烧结多孔砖、M5级混合砂浆砌筑。墙厚为240mm。屋面板为预制预应力空心板上浇钢筋混凝土叠合层，屋面板总厚度为300mm，简支在①轴和②轴墙体上，支承长度为120mm。屋面永久荷载标准值为12kN/m2，活荷载标准值为0.5kN/m2。砌体施工质量控制等级为B级；抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g。

假定，将①轴墙体设计为砖砌体和钢筋混凝土构造柱组成的组合墙。试问，①轴墙体内最少应设置的构造柱数量，与下列何项数值最为接近？

提示：按《砌体结构设计规范》GB50003—2011作答。

（A）2 （B）3 （C）5 （D）7

方案初期，某四层砌体结构房屋顶层局部平面布置图如图1-16所示，层高均为3. 6m。墙体采用MU10级烧结多孔砖、M5级混合砂浆砌筑。墙厚为240mm。屋面板为预制预应力空心板上浇钢筋混凝土叠合层，屋面板总厚度为300mm，简支在①轴和②轴墙体上，支承长度为120mm。屋面永久荷载标准值为12kN/m2，活荷载标准值为0.5kN/m2。砌体施工质量控制等级为B级；抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.1g。

试问，突出屋面的楼梯间最少应设置的构造柱数量，与下列何项数值最为接近？

（A）2 （B）4 （C）6 （D）8