2022年高级经济《运输实务》模考试卷5

1.

从综合运输网层次结构上讲，国家级交通运输网络主要研究( )。

A. 运输线路
B. 运输通道
C. 运输场站
D. 运输对象

A B C D

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2.

某铁路局今年上半年最高月份运量(6月)为600000万换算吨公里，最低月份运量(2月)为450000万换算吨公里，6月份和2月份的运输成本费用分别是6100万元和5300万元，上半年运输总量为3200000万换算段公里，总成本费用为34000万元。预计9月份运量为570000万换算吨公里。

A. 各时期成本费用水平差别较大
B. 各时期成本费用水平比较平稳
C. 各时期机会成本比较平稳
D. 各时期固定成本费用水平差别较大
E. 各时期固定成本费用水平完全相等

A B C D E

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3.

某铁路局积极采取措施，降低运输支出。该局2003年单位货运支出为5分/吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的20%，2004年的运量比去年增加了10%，货运列车总重提高了12%。

A. 0.216
B. 0.183
C. 0.163
D. 0.107
E. 0.091

A B C D E

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4.

某铁路局2010年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2011年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析：

A.
B.
C.
D.

A B C D

标记纠错

5.

某铁路局今年上半年最高月份运量(6月)为600000万换算吨公里，最低月份运量(2月)为450000万换算吨公里，6月份和2月份的运输成本费用分别是6100万元和5300万元，上半年运输总量为3200000万换算段公里，总成本费用为34000万元。预计9月份运量为570000万换算吨公里。

A. 108.23
B. 65.37
C. 53.33
D. 21.76
E. 0.03

A B C D E

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6.

某铁路局积极采取措施，降低运输支出。该局2003年单位货运支出为5分/吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的20%，2004年的运量比去年增加了10%，货运列车总重提高了12%。

A. 1.81%
B. 2.14%
C. 3.26%
D. 3.65%
E. 4.32%

A B C D E

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7.

某铁路局今年上半年最高月份运量(6月)为600000万换算吨公里，最低月份运量(2月)为450000万换算吨公里，6月份和2月份的运输成本费用分别是6100万元和5300万元，上半年运输总量为3200000万换算段公里，总成本费用为34000万元。预计9月份运量为570000万换算吨公里。

A. 单位运输支出变化率＝(1-与空车走行有关费用占运输支出%)＋与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空车走行率/原来的空车走行率
B. 单位运输支出变化率＝(1+与空车走行有关费用占运输支出%)＋与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空车走行率/原来的空车走行率
C. 单位运输支出变化率＝(1-与空车走行有关费用占运输支出%)＋与空车走行有关费用占运输支出%×原来的空车走行率/(1＋变化后的空车走行率)
D. 单位运输支出变化率＝与空车走行有关费用占运输支出%＋与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空车走行率/原来的空车走行率
E. 单位运输支出变化率＝(1-与空车走行有关费用占运输支出%)＋与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空车走行率/(1＋原来的空车走行率)

A B C D E

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8.

某铁路局2010年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2011年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析：

A. 高于
B. 低于
C. 等于

A B C

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9.

某铁路局2010年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2011年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析：

A. 增加23
B. 减少23
C. 增加2.3
D. 减少2.3

A B C D

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10.

运输发展四阶段法是由美国运输地理学家( )在研究运输网的空间布局及其随时间变化的规律时所提出的经典方法。

A. 伊塔费
B. 拉德纳
C. 基尼
D. 恩格尔

A B C D

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11.

( )是综合交通系统的逻辑层次规划。

A. 实体规划
B. 制度规划
C. 时间规划
D. 空间规划

A B C D

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12.

在单位运输支出中，单位固定支出和运量( )。

A. 成正比
B. 不成比例
C. 成反比
D. 无关

A B C D

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13.

下列关于运输企业顾客让渡价值的计算公式，正确的是( )。

A. 顾客让渡价值＝整体顾客价值－整体顾客成本
B. 顾客让渡价值＝整体顾客价值＋整体顾客成本
C. 顾客让渡价值＝运输产品价值＋运输服务价值＋运输企业形象价值－整体顾客成本
D. 顾客让渡价值＝运输产品价值＋运输服务价值＋运输企业形象价值＋整体顾客成本

A B C D

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14.

某种运输服务价格的变动引起的另一种运输服务供给变动的灵敏程度是指( )。

A. 运输需求价格弹性
B. 运输需求交叉弹性
C. 运输供给价格弹性
D. 运输供给交叉价格弹性

A B C D

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15.

运输投资项目在计算期内，各年净现金流量现值累计等于零时的折现率，是( )。

A. 成本报酬率
B. 经济报酬率
C. 财务报酬率
D. 内部报酬率

A B C D

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16.

投资者可以用实物、工业产权、非专利技术、土地使用权和资源开采权等作价出资，其中以工业产权和非专利技术作价出资的比例一般不得超过项目资本金总额的( )。

A. 10%
B. 15%
C. 20%
D. 30%

A B C D

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17.

无论是发达国家还是发展中国家，铁路运输在经济和社会发展中都发挥了很大的作用，这有赖于( )。

A. 服务质量的改善
B. 运输速度的提高
C. 票价的调整
D. 载荷的增加

A B C D

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18.

运输活动改变( )。

A. 劳动对象的所有权
B. 劳动对象的控制权
C. 劳动对象的自然属性
D. 劳动对象的空间位置

A B C D

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19.

运输生产为满足其他生产和生活的需要而产生，反映了运输生产具有( )的特点。

A. 开放性
B. 增值性
C. 派生性
D. 连续性

A B C D

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20.

运输既是物质生产部门，同时也是公共服务业，属于第三产业，( )性强调了运输业对其劳动对象在价值创造和使用价值实现方面所具有的作用。

A. 公共服务业
B. 物质生产
C. 物质运输
D. 第三产业

A B C D

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21.

供应链管理以( )作为指导。

A. 异步化、集成化
B. 同步化、集成化
C. 同步化、分散化
D. 异步化、分散化

A B C D

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22.

在一定时空条件下，对运输产品需求(现实需求和潜在需求)的总和称为( )。

A. 消费市场
B. 商品市场
C. 运输市场
D. 劳务市场

A B C D

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23.

某架飞机的平均空气动力弦长度为6.018米，重心在该弦上的投影点距离机翼前缘2.917米，则重心为( )％MAC。

A. 76.82
B. 51.53
C. 51.52
D. 48.47

A B C D

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24.

以下选项中不属于机队规划内容的是( )。

A. 机队规模
B. 机队结构
C. 飞机选型
D. 飞机采购

A B C D

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25.

物流企业可分为( )个等级。

A. 3
B. 4
C. 5
D. 6

A B C D

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26.

旅客或货主对运输供给部门提出实现旅客或货物空间位移的要求称为( )。

A. 运输要求
B. 运输需求
C. 运输需求量
D. 运输供应

A B C D

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27.

国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的( )，由多式联运经营人组织的货物运输方式。

A. 运输企业
B. 运输方式
C. 运输合同
D. 运输价格

A B C D

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28.

航线不仅规定了飞机飞行的具体方向，起讫与经停地点，还根据空中交通管制的需要，规定了航路的( )和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

A. 分类
B. 管理办法
C. 宽窄
D. 审批权限

A B C D

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29.

民用航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器，以营利为目的，从事( )，运送旅客、行李、货物和邮件的运输。

A. 包机飞行
B. 定期和不定期飞行
C. 加班飞行
D. 远程和短程飞行

A B C D

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30.

机场按其使用性质可以分为( )类。

A. 二
B. 三
C. 四
D. 五

A B C D

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31.

要理解运输市场营销过程，必须首先分析运输企业的业务程序。这种业务程序包括( )。

A. 选择价值、提供价值、沟通价值
B. 选择价值、分析价值、开拓价值
C. 产品价值、人员价值、企业价值
D. 市场机会选择、市场开发、资金回收

A B C D

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32.

铁路车站按照其技术作业内容不同，可以分为中间站、( )和区段站。

A. 网络站
B. 交通站
C. 编组站
D. 综合站

A B C D

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33.

航空运输的社会成本是指( )。

A. 承运者成本
B. 外部成本
C. 承运者成本与外部成本之和
D. 承运者成本与外部成本之差

A B C D

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34.

在PDCA循环的( )，必须明确5W1H这样六个问题。

A. P阶段
B. D阶段
C. C阶段
D. A阶段。

A B C D

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35.

病残旅客需要申请担架服务，需于航班起飞前( )小时向承运人当地营业部提出申请。

A. 30
B. 45
C. 60
D. 72

A B C D

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36.

对于运输布局方法中的运输发展四阶段法，其第二阶段是( )。

A. 高度优先阶段
B. “点”阶段
C. “线”阶段
D. “网”阶段

A B C D

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37.

无成人陪伴儿童是指年龄在( )的无人陪伴、单独乘机的儿童。

A. 4周岁以上11周岁以下
B. 4周岁以上12周岁以下
C. 5周岁以上11周岁以下
D. 5周岁以上12周岁以下

A B C D

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38.

( )是社会生产在流通领域的继续，同时也是实现工农业生产及产品交换的必要条件。

A. 货物运输
B. 货物仓储
C. 货物配送
D. 货物供应

A B C D

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39.

在运输布局的方法中，用来分析中心城市间相互作用强弱的指标是( )。

A. 运输量
B. 运输网密度
C. 客货流强度
D. 运输联系强度

A B C D

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40.

( )是指一定地域内各种交通线路与通讯信息线路所构成的地域分布体系。

A. 区域
B. 网络
C. 节点
D. 线路

A B C D

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41.

某型飞机在同一航线上飞行，在飞行班次不变的情况下，提高飞机生产率则能使( )提高。

A. 航线载运率
B. 周转量
C. 飞行小时
D. 飞机利用率

A B C D

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42.

在质量控制过程中，当发现( )时，应及时分析原因并采取可行的纠正措施。

A. 出现重大事故
B. 偏差
C. 出现工作上的问题
D. 服务对象

A B C D

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43.

不同的运输网类型有着不同的研究重点，国家级交通运输网络主要研究的是( )。

A. 运输场站
B. 运输通道
C. 运输枢纽
D. 运输管理

A B C D

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44.

在运输需求曲线上，不同点的运价是不同的，这反映了对应这条曲线( )。

A. 运输需求不变，运输量变
B. 运输需求与运输量均变
C. 运输需求变化，运输量不变
D. 运输需求与运输量均不变

A B C D

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45.

运输结构的优化要适应产业结构的需求。当产业结构以( )为主时，运输结构须适应运量大、规模大的需求。

A. 劳动密集型
B. 资本密集型
C. 资源密集型
D. 技术密集型

A B C D

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46.

下列关于交通运输外部成本的说法正确的是( )。

A. 在拥挤造成的成本中主要是造成的交通事故损失
B. 交通运输的环境污染并不会产生外部成本
C. 在现实的经济系统中，运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除
D. 在现实的经济系统中，运输活动的外部性产生了真实的账面扣除

A B C D

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47.

某铁路局单位货运支出为235元/万吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的25％，当货运列车总重提高12％时，单位运输支出降低率和降低额分别是( )。

A. 2.68％；6.29元/万吨公里
B. 3.98％；6.29元/万吨公里
C. 2.68％；9.35元/万吨公里
D. 3.98％；9.35元/万吨公里

A B C D

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48.

运输消费者从运输过程中能够得到的整体价值包括( )。

A. 运输产品价值、运输区域价值、运输交流价值、运输空间价值
B. 运输产品价值、运输服务价值、运输企业人员价值、运输企业形象价值
C. 运输活动价值、运输文化价值、运输企业价值、运输时间价值
D. 运输速度价值、运输服务价值、运输舒适价值、运输空间价值

A B C D

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49.

( )是指运输生产部门在完成一定运输任务时成本和费用的支出，包括始发、运行、中转、到达等各个环节的成本和费用的支出。

A. 费用支出
B. 费用收入
C. 运输成本
D. 运输利润

A B C D

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50.

运输产品的生产过程与消费过程具有( )的特点。

A. 同质性
B. 同一性
C. 有形性
D. 增值性

A B C D

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51.

从资源的稀缺性前提出发，当将一定资源用于某一用途时，这项资源就不能用于其他用途，这种因将资源用于某一用途而放弃其他用途可能带来的收益，就是资源用于该用途的( )。

A. 机会成本
B. 会计成本
C. 沉没成本
D. 变动成本

A B C D

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52.

某工程项目有四个投资方案，最优的方案是( )。

A. NPV=704.4Ip=6000
B. NPV=745.2Ip=73000
C. NPV=769.OIp=7500
D. NPV=801.0Ip=8000

A B C D

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53.

某航线报告期末每周班次为2班，计划期夏秋航班计划增加2班，冬春航班计划减少1班，则其计划期全年飞行班次为( )。

A. 340
B. 346
C. 352
D. 364

A B C D

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54.

有关影响航空运输成本的经济因素，下列描述错误的是( )。

A. 在航班层次上，对同一航班而言，多运输一名旅客就可以多降低平均单位成本，这属于规模经济性
B. 在旅客层次上，对同一航班而言，多运输一名旅客就可以多降低平均单位成本，这属于范围经济性
C. 对航班密度而言，规模经济非常明显。运输量越高，规模经济越明显
D. 对客座率而言，规模经济也非常明显。对飞机而言，每个旅客的边际成本很小，在距离和航班密度已确定的情况下，单位旅客的运输成本随着载运率的提高而不断降低

A B C D

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55.

对同一问题的数据可以从不同的角度或按不同的性质来分类，对从不同角度分层的数据做排列图，可以( )。

A. 计算统计结果
B. 提供分析问题的线索
C. 计算不同类型数据的频率
D. 确认采取措施后的效果

A B C D

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56.

在充分研究市场变化和企业经营环境的条件下，从成本——效益分析出发，研究多种成本方案，从中做出最有利的选择，这属于( )。

A. 宏观成本费用决策
B. 微观成本费用决策
C. 战略成本费用决策
D. 作业成本费用决策

A B C D

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57.

最显著的特点为机动灵活的运输方式是( )。

A. 航空运输
B. 铁路运输
C. 公路运输
D. 水路运输

A B C D

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58.

影响货物运输需求的因素包括( )。

A. 经济发展速度和水平
B. 货流方向
C. 运输服务质量
D. 产业结构和产品结构
E. 地理环境

A B C D E

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59.

某铁路局2010年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2011年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析：

A. 客、货运量
B. 所处经济地理位置
C. 运输组织方式
D. 客、货运输比重

A B C D

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60.

某铁路局2010年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2011年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析：

A. 2591百万元
B. 2491百万元
C. 271元/万换算吨公里
D. 2.82元/万换算吨公里

A B C D

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61.

某铁路局今年上半年最高月份运量(6月)为600000万换算吨公里，最低月份运量(2月)为450000万换算吨公里，6月份和2月份的运输成本费用分别是6100万元和5300万元，上半年运输总量为3200000万换算段公里，总成本费用为34000万元。预计9月份运量为570000万换算吨公里。

A. 惯性原则
B. 概率推断原则
C. 空间原则
D. 相关原则
E. 费用原则

A B C D E

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62.

物流的“7R”包括( )。

A. 恰当的产品
B. 恰当的数量
C. 恰当的运输工具
D. 恰当的条件
E. 恰当的承运方

A B C D E

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63.

平均运程是反映航线客货运量运输距离长短的重要指标，它的长短影响着( )。

A. 周转量
B. 运输量
C. 最大周转量
D. 最大运程
E. 飞行小时

A B C D E

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64.

在运输企业的财务评价中，内部收益率的计算方法有( )。

A. 坐标法
B. 回收期法
C. 净现值率法
D. 净现值法
E. 内插法

A B C D E

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65.

逆向供应链的类型有( )。

A. 开放型供应链
B. 效率型供应链
C. 反应型供应链
D. 闭合型供应链
E. 绿色供应链

A B C D E

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66.

航空运输服务质量维度包括( )。

A. 可靠性
B. 响应性
C. 保证性
D. 时间性
E. 安全性

A B C D E

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67.

盈亏平衡分析的方法有( )。

A. 统计法
B. 计算法
C. 图示法
D. 高低点分析法
E. 回归分析法

A B C D E

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68.

品牌的特征主要有( )。

A. 品牌具有明显的心理特征
B. 品牌是一种购买导向
C. 品牌是社会经济发展的典型标本
D. 品牌与无形产品紧密相连
E. 品牌是一种具有重要价值的资产

A B C D E

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69.

企业进行融资过程中，需要重点考虑的风险有( )。

A. 法律风险
B. 资金供应风险
C. 利率风险
D. 市场风险
E. 汇率风险

A B C D E

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70.

民航客运价格体系由( )组成。

A. 民航客运比价关系
B. 民航与铁路客运比价关系
C. 民航客运价格折扣关系
D. 民航与公路客运比价关系
E. 民航客运差价关系

A B C D E

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71.

飞行签派的主要任务包括( )。

A. 合理组织飞机的飞行并进行运行管理
B. 争取航班正常
C. 提高服务质量
D. 提高经济效益
E. 防止机场环境污染

A B C D E

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72.

运输布局的主要依据有( )。

A. 自然条件
B. 国家政策
C. 国民经济的发展水平
D. 科学技术条件
E. 运输方式

A B C D E

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73.

重心位置不符合要求时，正确的处理方法包括( )。

A. 倒舱位
B. 减少旅客人数
C. 卸货
D. 调换旅客座位
E. 加压舱油或压舱物

A B C D E

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74.

供应链管理的运行机制包括( )

A. 协调机制
B. 信任机制
C. 信息共享机制
D. 激励机制
E. 利益关系机制

A B C D E

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75.

航空运输企业在对运输生产全过程进行控制时，常采用的控制方法有( )。

A. 前置控制
B. 实时控制
C. 后置控制
D. 现场控制
E. 间接控制

A B C D E

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76.

飞机的平衡包括( )。

A. 俯仰平衡
B. 方向平衡
C. 落地平衡
D. 横侧平衡
E. 空间平衡

A B C D E

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77.

机身战争险对飞机损失或损坏承保的原因有( )。

A. 按政府命令充公
B. 国内暴乱
C. 负债、不能提供债券或其他证券
D. 多人出于政治目的而采取的行动
E. 外敌行动

A B C D E

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78.

运输布局的依据是( )。

A. 国民经济的发展水平
B. 自然条件
C. 科学技术条件
D. 国防、旅游和环境因素
E. 人口数量

A B C D E

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79.

顾客对服务质量的评价主要是( )。

A. 只考虑服务的结果，不注重服务的过程
B. 只注重服务的过程，不考虑服务的结果
C. 不仅考虑服务的结果
D. 更注重服务的过程
E. 既不关注服务结果，也不关心服务过程

A B C D E

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80.

按照第三方物流服务商完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将其分为( )。

A. 运输性第三方物流服务商
B. 仓库性第三方物流服务商
C. 综合性第三方物流服务商
D. 功能性第三方物流服务商
E. 物流代理第三方物流服务商

A B C D E

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81.

联合运输的内容主要包括( )。

A. 货物全程运输中使用两种或两种以上运输工具(方式)的运输衔接
B. 货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接
C. 货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接
D. 货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业运输的运输协作组织
E. 货物全程运输中使用两种或两种以上运输工具两程或两程以上运输的衔接

A B C D E

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82.

专家会议预测方法在实际操作过程中易受( )的影响，从而出现意见“一边倒”的情况。

A. 参加会议人数
B. 与会者心理因素
C. 外界环境
D. 权威人士意见
E. 会议主持人观点

A B C D E

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83.

影响运输需求的因素有( )。

A. 运量结构
B. 经济因素
C. 政策因素
D. 价格因素
E. 运输业发展因素

A B C D E

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84.

运输供求规律的应用价值主要表现在( )。

A. 与价值规律相互影响、相互制约地发挥作用
B. 供求决定着市场价格，市场价格又调节着供求
C. 有助于确定各种运输方式的合理比例关系
D. 有助于运输市场的竞争
E. 对运输业来说，为搞活运输市场，国家应该对运输市场价格实行严格控制

A B C D E

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85.

运输需求的构成要素主要有( )。

A. 流量(运量)
B. 流时(运输时间)
C. 流向(运输方向和目的地)
D. 时间和空间
E. 信息

A B C D E

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86.

采用租赁方式引进飞机的局限性表现为( )。

A. 经营租赁难以作为一种长期利用飞机的方式
B. 可能产生一系列财务问题
C. 忽视社会效益
D. 航空公司需要承担一定的负面影响
E. 承担更多的税负

A B C D E

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87.

运输枢纽内完成的客货运输及运输工具的技术作业和技术服务作业主要有( )。

A. 客运作业
B. 货运作业
C. 计划调度
D. 运输工具的技术作业
E. 工作人员休息

A B C D E

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88.

对策表中包括的项目主要有( )。

A. 产生问题的主要原因及相应对策
B. 完成措施计划的责任者及完成时间
C. 每项措施计划的制订人及检查人
D. 最终期望的效果
E. 每项措施预计的成本

A B C D E

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89.

综合运输网根据其层次结构，主要包括( )。

A. 全国综合运输网
B. 省级运输网
C. 地方运输网
D. 运输通道网
E. 运输干道网

A B C D E

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90.

服务质量问题可以分为( )。

A. 服务质量不良反映
B. 服务质量等级问题
C. 服务质量一般问题
D. 服务质量严重问题
E. 服务质量重大问题

A B C D E

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91.

相对有形产品的质量来说，服务产品质量的界定非常困难，因为( )。

A. 服务产品从实体性上不可以被感知
B. 很难制定明确的质量标准对其进行检测
C. 即使是同一种服务由同一个人提供，不同的人可能也会有不同的感受
D. 同一个人提供同一种服务的水准也会因时间、场所的不同而存在很大差异
E. 同一种服务有同一个人提供，不同的人会有相同的感受

A B C D E

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92.

如果航空运输的消费者是旅客，则消费者成本包括( )。

A. 旅客运输费用
B. 货物运输费用
C. 货物时间成本
D. 旅客时间成本
E. 旅客运输的服务便利程度成本

A B C D E

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93.

与其他运输方式相比，航空运输的主要优点是( )。

A. 速度快
B. 机动性大
C. 舒适、安全
D. 基本建设周期短、投资少
E. 运输能力强

A B C D E

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94.

运输的分类方式主要有( )。

A. 按在社会再生产过程中的作用分
B. 按运输经营活动性质及服务对象分
C. 按运输对象分
D. 按运输方式分
E. 按运输目的地分

A B C D E

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95.

供求规律对运输市场的作用主要体现在( )。

A. 运输供求决定运输价格
B. 运输价格调节运输供求
C. 运输供给曲线和运输需求曲线的交叉点，决定了运输供需的平衡点
D. 运输供给量和运输需求量相等时，市场处于均衡状态，有惟一均衡运价
E. 均衡点会随着影响运输供求的因素的变化发生变化移动

A B C D E

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96.

简述运输业的特点

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97.

运输消费者的购买动机主要包括哪些类型?

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98.

试述产品生命周期理论对运输产品的意义和作用

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99.

旅客运输与货物运输有什么主要区别？

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100.

DRP、DRPII、LRP的基本原理是什么？

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101.

如何理解物流企业的面临的三个基本问题与物流管理(学)的内在联系？

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102.

简述我国铁路运输发展的展望

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103.

满意定价策略

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104.

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105.

供应链物流及管理

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106.

德尔菲法的特点有哪些？

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107.

公路现代化主要表现在什么方面？

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108.

物流的资源要素包括哪些？

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109.

简述机车车辆的基本特点及机车车辆的分类

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110.

什么是物流企业的服务对象定位？

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2022年高级经济《运输实务》模考试卷5

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