2025一建《公路实务》模拟试卷6

某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的改扩建工程主线起讫桩号K0+281.5~K67+046.2，主线路线全长66.744Km;连接线起讫桩号为K0+000～K2+181.71，连接线全长2.181Km，项目区软土路基分布不均匀，因该地区软土普遍存在透水性差，固结时间长，抗滑稳定性差，地基承载能力低等特点，因此路基设计时应考虑不均匀沉降、剪切滑动及侧向变形等不良因素的影响。

为了保证质量，施工单位采取了如下措施：

事件1：施工单位针对不同软土路基路段提出相应处理标准

（1）一般路基段，当采用真空预压工期满足要求时，采用真空预压；采用真空预压工期不满足要求时，采用水泥粉喷桩处理或塑料排水板处理；

（2）新老路基拼接路段水泥粉喷桩处理，为了消除旧路基边坡压实度不足，减小新旧路基结合处不均匀沉降，施工方案见图1。

（3）施工单位为了控制水泥粉喷桩施工质量，制定详细的施工方案。然而施工单位施工过程中遇到以下问题：①2017年9月28日发现喷粉量不足；②2017年10月16日遇停电导致粉喷中断，施工单位针对这两种工况提出相应的处理措施。

事件2：该合同段附近主要有粘性土、粉性土、砂土等。为了考虑经济问题和施工质量，就近选取了粘性土和砂土作为填料，根据不同性质的土进行了土工试验，试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等。路基加宽前，施工单位针对加宽路堤做了工艺试验，部分内容摘要如下：

（1）施工流程：施工放样→清除地表及边坡表土→填前处理→（D）→分层填筑→整平→碾压→整修。

（2）压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、碾压遍数、碾压速度。

（3）在路堤施工中，先填砂土后填粘性土，交错分层水平填筑。

注：表内标注*号者为主要工程；不带*号者为一般工程。

【问题】

1、背景资料中，写出事件1中新老路基拼接路段施工图中A、B、C和事件2中D的名称？

2、指出事件1和事件2中新老路基拼接路段施工图错误之处并改正？

3、写出事件1中水泥粉喷桩施工问题正确处理措施？

4、指出事件1中土工格栅的目的？

5、事件1中真空预压法停止抽气的标准有哪些？

6、补充完善事件2中压实工艺主要参数。

某施工单位承接了长60.5km的平原区新建公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。

事件一：水泥混凝土路面施工前，在项目部附近设置了拌合站，并对拌合站设置提出了以下要求：

（1）拌合站尽量靠近主体工程施工部位，应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。

（2）拌合站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌合作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。

（3）拌合站各罐体宜连接成整体，安装缆风绳和避雷设施，每一个罐体应喷涂成统一的颜色，并绘制项目名称及施工单位的名称，两者竖向平行绘制。

（4）所有拌合机的集料仓应搭设防雨棚，并设置隔板，隔板高度不宜小于100cm，确保不串料。

（5）拌合设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用流量或人工计量方式。

事件二：在级配碎石底基层施工时，发现路基出现“弹簧”现象，施工单位采用相应措施处理后继续施工。水泥稳定碎石基层直线段由中间向两边、曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。

事件三：水泥混凝土路面的胀缝采用前置钢筋支架法施工，其构造图如图所示。

事件四：水泥混凝土路面完成后，进行质量检验。具体实测项目包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度、板厚度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。

问题：

1.依次判断事件一中关于拌合站设置说法是否正确？如不正确请改正。

2.事件二中，施工单位发现路基出现“弹簧”现象，应该采取哪些治理措施。指出并改正事件二中的错误之处。

3.写出事件三中，胀缝构造示意图中A、B名称。A应该采用什么钢筋。

4.补充事件四中水泥混凝土路面检测的项目，并指出检验项目中要求合格率达到95%以上的目。

某施工单位承建南方平原地区某二级公路土方路基工程（含支挡工程）施工项目，合同段起讫桩号为 K0+000～K22+400，路线全长 22.4km；路基宽度 12m。该标段既有挖方也有填方，以填方居多。其中线路 K7+200～ K7+280 段为填方路段，地形较为平坦。挡墙设计为加筋土挡墙。挡土墙横断面示意图如图 1 所示：

线路 K16+800～K17+000 段穿越一干涸废弃湖塘，地面以下有约 5m 深的软土层，施工单位拟采用浅层置换或袋装砂井进行处理，通过方案比选，最终选择袋装砂井方案进行软土层处理，袋装砂井采用沉管式打桩机进行施工，砂井按正方形进行布置。

施工过程中发生如下事件：

事件一：填方路段路基施工采用分层填筑法，部分填筑施工技术要求内容摘录如下：

①填料的松铺厚度应通过试验确定。

②填方分几个作业段施工时，接头部位如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于 1m。

③施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每 1000m2不少于 2 点。

④上路床和下路床压实度应≥95%，上路堤和下路堤压实度应≥92%。

事件二：针对线路 K16+800～K17+000 段软土层处理，施工单位确定的袋装砂井施工工艺流程为：整平原地面→B→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→C→摊铺上层砂垫层。袋装砂井施工完成后，施工单位根据袋装砂井施工质量标准对井距等检查项目进行了检查。

事件三：路堤填筑施工过程中，施工单位按规范要求进行施工过程质量控制和质量检验，检验的实测项目有压实度、弯沉、宽度、平整度、横坡、边坡等。压实度检测采用方法 D（D 为常用的破坏性检测方法）进行检测，弯沉检测采用 E 方法（E 为规范规定的标准方法）进行检测。

问题：

1.写出加筋土挡墙横断面示意图中构件 A 的名称。并对区域①②③④的摊铺、碾压顺序进行排序。

2.结合背景资料，请说明施工单位选择袋装砂井进行软土层处理的原因。

3.对事件一中的 4 条技术要求逐条判断对错，并改正错误之处。

4.写出事件二中袋装砂井施工工序 B 和 C 的名称，并补充袋装砂井的检查项目。

5.写出 D 和 E 的名称，并补充填土路堤质量检验实测项目的缺项。

某施工单位承建了某二级公路工程，工程位于西北地区，全年无雨，沿线大部分需穿越荒地，全长 4600m， 交通荷载等级为中交通，其中包含一座 7×20m 的预制简支梁桥，桥梁基础采用人工挖孔桩，一共设计 12 根桩 基础，挖孔桩的编号及桩径、桩长见下表。

施工中发生如下事件：

事件一：施工单位进场后，在工地附近设置了梁板预制场，用于梁板预制，预制场采用封闭式管理，并设置了预制场标识、标牌，部分内容如下：

事件二：施工单位按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工，计划显示挖孔桩施工需 57 天完工，施工进度计 划见表（序号表示挖孔桩的编号，单位 d）。为加快工程进度，项目技术负责人决定将⑨、⑩、?、?号桩安 排给第三个施工队进场施工，三队同时作业。

事件三：挖孔作业时，施工单位采用 C25 的混凝土护壁进行支护，并挖一节浇筑一节护壁，护壁外侧与孔壁间应填实，不密实或有空洞时，应采取措施处理。

问题：

1.写出事件一中预制场简介牌包括的内容有哪些？

2.复制标识、标牌表到答题卡上，并对标识名称与设置位置一一对应连线。

3.画出事件二中按三个施工队同时作业的横道图，并计算人工挖孔桩施工需要的作业天数。（将横道图重制到答题卡上作答，在试卷上作答无效）

4.判断本工程中人工挖孔桩是否属于危险性较大的分部分项工程，并说明理由。

5.指出事件三的错误之处，并改正。

某施工单位承接了 10km 的山区二级公路工程项目，其中包含一座长 800m 的双车道隧道。隧道 出口处于浅埋段，围岩级别较差导致在施工过程中围岩变形较大，拱顶下沉最大值达到 1.6m，因此 经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位现场勘查后，将从目前掌子面 DK118+549 至 DK118+629 由原设计台阶法开挖变更为 CD 法，具体施工流程如下图所示：

施工单位针对该项目编制了施工方案，发生以下事件：

事件一：主要采用钻爆开挖，并配合人工出渣。

事件二：断层破碎带及其影响带地段初期支护及时封闭成环，根据围岩量测结果及时施作二次衬砌。

事件三：施工单位施工到 DK118+328 时，测得 U＞2/3U0（其中 U 代表实测位移值，U0 代表极限位移值），施工单位建立了预警机制，进行了分级管理。

事件四：施工单位施工前通过地质超前预报得知掌子面前方存在较高水压的富水区，具有较大可能、较大规模的涌水、突水，施工单位采取了注浆措施。

【问题】

1.补充隧道施工工序中的工作内容。

2.背景材料中隧道开挖方案变更属于什么变更，应由谁进行审批?

3.事件一中的做法是否正确，说明理由。

4.事件二中，位移变形达到什么要求时，才能进行二次衬砌。

5.事件三中，施工单位应采取几级管理？处理建议是什么？

6.事件四中，施工单位应采取哪两种注浆措施？