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2025一建《公路实务》模拟试卷5

卷面总分:35分 答题时间:240分钟 试卷题量:35题 练习次数:230次
单选题 (共20题,共20分)
1.

桥面与低水位之间的高差称之为( )。

  • A. 桥梁建筑高度
  • B. 桥梁高度
  • C. 桥下净空高度
  • D. 桥梁通航高度
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2.

热拌沥青混凝土路面表面层混合料的摊铺方法为( )。

  • A. 走线法
  • B. 贝克曼法
  • C. 平衡梁法
  • D. 路拌法
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3.

关于先张法预制梁板说法错误的是( )。

  • A. 钢横梁受力后,挠度不能大于2mm
  • B. 对热轧带肋钢筋,可采用乙炔-氧气切割
  • C. 同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%
  • D. 其位置与设计位置的偏差应不大于8mm
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4.

热拌沥青碎石的配合比设计当中不包括( )阶段。

  • A. 目标配合比设计阶段
  • B. 生产配合比设计阶段
  • C. 生产配合比验证阶段
  • D. 施工参数确定阶段
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5.

关于预应力钢筋混凝土拆模说法错误的是( )。

  • A. 承包人应在拟定拆模时间的12h以前,并应取得监理工程师同意
  • B. 非承重侧模板应在混凝土强度,设计未规定达到2.5MPa时方可拆除侧模板
  • C. 钢筋混凝土结构的承重模板、支架,应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时,方可拆除
  • D. 预应力混凝土结构,其侧模、底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除
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6.

采用路拌法施工水泥稳定土底基层中,①备料摊铺土②准备下承层③洒水、闷料④整平和轻压⑤加水并湿拌⑥摆放和摊铺水泥⑦施工放样⑧整形、碾压,下列排序正确的是( )。

  • A. ②⑦①⑤③④⑥⑧
  • B. ②⑦①③⑥④⑤⑧
  • C. ②⑦⑥③④①⑤⑧
  • D. ②⑦①③④⑥⑤⑧
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7.

无机结合料稳定基层人工拌合时,已整平材料含水率过小时,应在土层上洒水闷料,下列不符合规定的是( )。

  • A. 采用高效率的路拌机械时,闷料时宜一次将水洒够
  • B. 细粒材料应经一夜闷料
  • C. 对综合稳定材料,应先将石灰和土拌合后一起闷料
  • D. 采用普通路拌机械时,闷料时所洒水量宜较最佳含水率提高 2~3 个百分点
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8.

顺序作业法(又称依次作业法)的主要特点不包括( )。

  • A. 没有充分利用工作面进行施工
  • B. 施工现场的组织、管理比较简单
  • C. 专业化作业队能够连续作业
  • D. 有利于资源供应的组织工作
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9.

投标报价的组成中,属于企业管理费的是( )。

  • A. 工伤保险费
  • B. 夜间施工增加费
  • C. 职工取暖补贴
  • D. 施工辅助费
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10.

关于软土地基垫层施工规定说法错误的是( )。

  • A. 砂砾、碎石垫层宜采用级配好的中、粗砂,砂砾或碎石
  • B. 垫层宽度应宽出路基坡脚1 ~1.5m ,两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护
  • C. 垫层填料含泥量应不大于5%,最大粒径宜小于50mm
  • D. 垫层应水平铺筑,当地面有起伏坡度时应开挖台阶,台阶宽度宜为0.5~ 1.0m
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11.

土方路基工程施工中用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的( )和最佳含水量。

  • A. 天然密度
  • B. 平均密度
  • C. 毛体积密度
  • D. 最大干密度
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12.

关于预制梁场布设错误的是( )。

  • A. 结合梁板的尺寸、数量、架设要求以及运输条件等情况进行综合选址
  • B. 禁止设在主线征地范围内
  • C. 周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害
  • D. 场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批
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13.

隧道工程初期支护中,下列组合形式中使用最少的是( )

  • A. 锚杆加喷射混凝土
  • B. 钢筋网加钢架加喷射混凝土
  • C. 锚杆加钢筋网再加喷射混凝土
  • D. 钢架加锚杆加钢筋网再加喷射混凝土
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14.

填隙碎石用作底基层时,骨料的公称最大粒径应( )。

  • A. 不小于53mm
  • B. 不小于63mm
  • C. 不大于53mm
  • D. 不大于63mm
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15.

公路工程竣工验收时,不作为竣工验收委员会成员的是( )。

  • A. 交通运输主管部门
  • B. 监理单位
  • C. 质量监督机构
  • D. 造价管理机构
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16.

桥梁结构模板支架设计应考虑的荷载包括:①模板、支架和拱架自重;②新浇筑混凝土、 钢筋混凝土或其他圬工结构的重力;③施工人员和施工材料、机具等行走、运输或堆放的荷载;④振捣混凝土时产生的荷载;⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力;⑥倾倒混凝土时产生的水平荷载;⑦其他可能产生的荷载。其中现浇钢筋混凝土连续梁支架设计强度计算的荷载组合是( )。

  • A. ①+②+⑤+⑥+⑦
  • B. ①+②+③+⑥+⑦
  • C. ①+②+③+④+⑦
  • D. ②+③+④+⑥+⑦
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17.

先张法预制梁板时,施工工艺包括:①浇筑混凝土;②穿预应力筋、调整初应力;③放松预应力筋;④立模;⑤张拉预应力筋;⑥拆模。正确的施工流程是( )。

  • A. ④①②⑤③⑥
  • B. ④①⑥②⑤③
  • C. ②⑤④①③⑥
  • D. ②⑤④①⑥③
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18.

下列关于隧道防水板说法错误的是( )。

  • A. 防水板宜选用高分子材料
  • B. 幅宽 2~4m,厚度不宜小于 1.5mm
  • C. 耐刺穿性好、柔性好、耐久性好
  • D. 防水板铺设应超前二次衬砌施工 2~3 个衬砌段
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19.

可以科学地利用工作面,实现不同专业作业队之间的平行施工的组织方法是( )。

  • A. 顺序作业法
  • B. 流水作业法
  • C. 连续作业法
  • D. 平行作业法
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20.

某工程竣工验收时,交工验收得分 85 分,质量监督机构鉴定得分 90 分,竣工验收委员会评分 90 分,则该工程竣工验收的得分是( )分。

  • A. 90
  • B. 89
  • C. 85
  • D. 87
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多选题 (共10题,共10分)
21.

下列无机结合料基层养护正确的有( )。

  • A. 碾压完成并经压实度检查合格后,应及时养护
  • B. 养护期不宜少于 7d,养护期宜延长至上层结构开始施工的前 2d
  • C. 也可采用撒铺沥青乳液进行养护
  • D. 养护期间应封闭交通,洒水车和小型通勤车辆可通行
  • E. 养护期间,稳定材料类表面应保持干燥
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22.

下列选项中,属于柴油发电机组安装要求的有( )

  • A. 发电机无需做静态和运转试验
  • B. 发电机中性线(工作零线)应与接地干线直接连接
  • C. 柴油发电机馈电线路连接后,两端的相序必须与原供电系统相序一致
  • D. 发电机组至低压配电柜馈电线路的相间、相对地间的绝缘电阻值应大于0.5MΩ
  • E. 塑料绝缘电缆线路直流耐压试验为2.4kV,时间为10min,泄漏电流稳定,无击穿现象
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23.

无机结合科稳定基层生产配合比设计应包括的技术内容有( )。

  • A. 确定料仓供料比例
  • B. 确定水泥稳定材料的容许延迟时间
  • C. 确定混合料的最佳含水率,最大干密度
  • D. 确定结合料类型及掺配比例
  • E. 确定结合料剂量的标定曲线
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24.

以下关于仰拱与掌子面距离的说法,正确的是( )。

  • A. Ⅲ级围岩不得超过90m
  • B. Ⅲ级围岩不得超过120m
  • C. Ⅳ级围岩不得超过50m
  • D. Ⅳ级围岩不得超过80m
  • E. Ⅴ级及以上围岩不得超过40m
标记 纠错
25.

公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则,当( )条件发生重大变化时,应重新进行风险评估。

  • A. 设计方案
  • B. 施工方案
  • C. 水文地质
  • D. 施工队伍
  • E. 施工工期
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26.

生产安全事故发生后,报告事故应包括的内容有( )。

  • A. 事故发生单位概况
  • B. 事故的简要经过
  • C. 事故造成的伤亡人数和全部经济损失
  • D. 事故发生的原因和事故性质
  • E. 已经采取的措施
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27.

热拌沥青混凝土路面施工前应进行试验段铺筑,以确定( )等参数。

  • A. 沥青含量
  • B. 机械配备
  • C. 松铺系数
  • D. 压实遍数
  • E. 矿料级配
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28.

下列关于沥青碎石路面的说法,正确的是( )。

  • A. 对非沥青承重层起保护和防磨耗作用
  • B. 其高温稳定性好,路面不易产生波浪,冬季不易产生冻缩裂缝
  • C. 路面较易保持粗糙,有利于高速行车
  • D. 孔隙较大,路面容易渗水和老化
  • E. 适宜用于三、四级公路
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29.

项目管理机构应当具有与承包或者分包工程的规模、技术复杂程度相适应的技术、经济管理人员,其中( )必须是专业分包人本单位人员。

  • A. 项目负责人
  • B. 设计人员
  • C. 安全主要管理人员
  • D. 质量主要管理人员
  • E. 计量主要管理人员
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30.

根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》,应当进行重新招标的情形有( )。

  • A. 投标截止时间后招标人不同意开标的
  • B. 投标截止时间止,投标人少于 3 家的
  • C. 投标人投诉中标人的
  • D. 招标人不接受评标评审结果的
  • E. 中标候选人均未与招标人订立书面合同的
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问答题 (共5题,共5分)
31.

某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程,起讫桩号为K12+200~K27+700,该合同段包括桥梁工程、路基填筑、路基开挖以及边坡支挡工程,其中土方开挖平均深度最深达到21m,石方开挖平均深度最深达到35m,纵断面设计示意图如图所示。

一建公路工程实务,彩蛋押题,2022年一级建造师《公路实务》彩蛋押题

施工中发生如下事件:

事件一:在工程开工前,项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图,业主联系设计单位安排图纸会审,会审后填写形成文件并填写完整,同时严格按照技术交底的分级要求和主要内容进行交底后,从K12+200向K27+700依次开始施工。在施工过程中发现K12+200~K15+600路段原地面下有50cm厚淤泥,设计文件中未进行处理,施工单位提出处理意见后,经监理工程师和设计代表同意,按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理。

事件二:K15+600~K17+500段山体主要由碎石土、砂砾土组成。施工单位结合地质及工程规模分析,采用通道纵挖法。其工艺流程为:① 测量放线;② 开挖截水沟;③ 开挖边沟;④ 场地清理;⑤ 逐层开挖;⑥ 装运土方;⑦ 边坡修理;⑧ 路槽整修、碾压、成型;⑨ 检查验收。施工技术要求部分内容如下:

(1)开应自下而上逐级进行掏底开挖。

(2)开挖至边坡线前,应预留一定宽度。

(3)拟作为路基填料的土方,应分类开挖。

(4)开挖至路堑路床部分后,如不能及时进行路床施工,宜在设计路床顶标高以上预留至少100mm厚的保护层。

(5)挖方路基施工遇到地下水时,应采取排导措施,将水引入路基排水系统,不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时,应采取翻嗮的方法处理。

事件三:K18+315~K21+035和K23+506~K27+700,山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩,在K23+506~K27+700段的山体上有高压线,施工单位结合地质及周围环境,施工单位采用了爆破法开挖。爆破设计方案部分内容如下:

(1)路基主体尽量采用整体爆破,临近边坡部分采用预裂爆破,局部采用钢钎炮等方法,爆破示意图如下图。

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(2)预裂爆破孔间距为1m,采用“方格形”布置,按边坡坡度控制炮杆位置,路基主体内炮孔间距4m,采用“梅花形”均匀布置。

(3)雨期或有地下水时,采用乳化防水炸药。

(4)炮眼装药后用铁杆捣实,填塞砂土。

(5)机械与设备主要配置了推土机、酒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。

事件四:边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则,针对不同施工段采用相应的加固方法。

(1)高度小于6m采用重力式挡土墙。

(2)高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙。施工顺序:基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安放→A→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。

(3)高度大于12m时采用预应力锚索锚固。预应力锚索加固工程在工作平台、脚手架上进行,工作平台、脚手架搭设必须牢固,脚手架每个10m设置一组B:钻孔后要清孔,锚索入孔后4h内注浆,切割前方和注浆不得站人;对滑坡体加固按照从滑体中部向滑体边缘逐步推进加固、依次开挖施工,当开挖一级边坡仍不能保证稳定时应分层开挖分层加固。

【问题及答案】

1.改正事件一中的错误之处。技术交底可采用的方法有哪些?

2.写出事件一中该路段软基处理还可以采用什么方法?对抛石挤淤的材料有什么要求?

3.写出事件二中正确的工艺流程(只用序号排序即可),并判断事件二中的各条技术要求是否正确?若不正确,写出正确技术要求。

4.写出事件三中中爆破设计方案a、W、H、L1的名称。

5.改正事件三中爆破设计方案中的错误之处。

6.写出事件四中A、B的名称,并改正事件四中错误 之处。

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32.

某施工单位承接了某一级公路 E3 标段(K00+000~K22+000)路基工程施工。由于该标段工程量较大,工期紧张,项目经理对工程质量管理与控制尤其重视,要求项目总工对质量控制负总责,对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析,并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下:①施工放样与断面测量﹔②路基原地面处理,并认真整平压实;③使用适宜材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

施工中发生了如下事件:

事件一:填筑路堤时,正值雨期。为防止雨水冲刷路堤,保证填筑质量,项目部采取了以下措施:①在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟。②选用黏性土作为填料。④路堤分层填筑。每一层表面,应做成 1%~2%的双向横坡。当天填筑土层,在第二天早晨碾压。

事件二:K00+200~K22+900 为土质路堑,平均挖方深度约 10m,最大挖深 15m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。

问题:

1.指出背景中项目经理的错误做法,并改正。

2.除了上述方法外,现场质量检查控制的方法还有哪些?

3.背景中设置的路基质量控制关键点是否完整?如不完整请补充。

4.事件一中,项目部雨期填筑路堤方法有哪些错误?写出正确做法。

5.事件二中,施工单位进行路堑开挖采用的是什么方法?该方法是否恰当?说明理由。

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33.

某施工单位中标某湿地区大桥的引桥施工,该引桥桥址位于湿地芦苇荡之上,7~9 月为该湿地丰水期,施 工时需考虑汛期对移动模架施工的影响。引桥全长 720m,共 12 孔,每孔跨径 60m。上部结构为预应力混凝土连 续箱梁,箱梁采用单箱单室斜腹板断面形式,箱梁梁高 2.85m,采用移动模架逐孔现浇施工。

事件一:施工前,移动模架专项施工方案由 D 组织编制,经 E 审核和 F 审查完成后,由 G 组织召开专家论 证会。专项方案经论证后专家组提交论证报告,对方案内容提出明确意见,并在论证报告上签字确认,论证结 果为“通过”。

事件二:移动模架两主梁通过牛腿支承托架支撑在桥墩墩柱或承台上,模板系统通过千斤顶支撑在主梁上 (如图 1 所示)。首跨施工主要工序有:①箱梁混凝土浇筑;②移动模架安装就位、调试;③施加预应力;④ 落模拆底模及滑模纵移;⑤荷载加载试验;⑥支座安装;⑦顶板钢筋绑扎;⑧预拱度设置与模板调整;⑨绑扎 底板及腹板钢筋;⑩管道压浆;11预应力系统安装;12混凝土养护、内模脱模;13内模就位。首跨施工时,施 工单位设置了连续箱梁纵向分段现浇接缝位置,首跨浇筑完成后,移动模架前移至下跨位置连续施工。

一建公路工程实务,模拟试卷,2025一建《公路实务》模拟试卷5

事件三:上部结构箱梁移动模架法施工中,施工单位采取了如下做法:

(1)首孔梁的混凝土在顺桥向从悬臂端开始向桥台进行浇筑。

(2)混凝土浇筑施工完成后,内模中的侧向模板在混凝土抗压强度达到设计强度的 75%后拆除。

(3)外模架在梁体建立预应力后卸落。

(4)模架横移和纵向移动过孔前,解除作用于模架上的全部约束。

(5)模架在移动过孔时的抗倾覆稳定系数不小于 1.3。

问题:

1.结合背景资料及图示,本工程所使用的移动模架属于上行式还是下行式?

2.写出事件一中 D、E、F、G 所对应人员或单位的名称。

3.写出图 1 中构件 A、B、C 的名称。

4.写出事件二中首跨梁施工工序的正确排序。(例如“⑥→12→①……”)

5.事件二中,箱梁纵向分段现浇接缝位置宜设置在何处?

6.逐条判断事件三中施工单位做法是否正确,并改正错误的做法。

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34.

某公司承建一项路桥结合三级公路工程。桥台设计为重力式 U 型结构,基础采用扩大基础。持力 层位于砂质黏土层,地层中有少量潜水;台后路基平均填土高度大于 5m。场地地质自上而下分别为腐 殖土层、粉质黏土层、砂质黏土层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面和路基典型横断面及路基压实 度分区如图所示。

一建公路工程实务,模拟试卷,2025一建《公路实务》模拟试卷5

一建公路工程实务,模拟试卷,2025一建《公路实务》模拟试卷5

施工过程中发生如下事件:

事件一:扩大基础的施工工序主要包括:①基坑开挖;②基底处理;③定位放样;④基坑排水;

⑤基础结构物的砌筑。

事件二:桥台扩大基础开挖施工过程中,基坑坑壁有少量潜水出露,项目部按施工方案要求,采取分层开挖和做好相应的排水措施,顺利完成了基坑开挖施工。

事件三:扩大基础混凝土结构施工前,项目部在基坑工程自检合格的基础上,邀请监理等单位进行实地验槽并对基底进行检验,主要内容包括:基底的地质情况和承载力是否与设计资料相符;施工记录及有关试验资料等。

事件四:路基填筑采用合格的填料,项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下:

①路床顶面以下 80cm 范围内为Ⅰ区;②路床顶面以下 80cm~150cm 范围内为Ⅱ区;③路床顶面以下大于 150cm 为Ⅲ区。

【问题】

1.写出图 4-1 中构件 A 的名称及其主要作用。

2.写出事件一中扩大基础的正确排序(用“①→②→……”表示)。

3 指出事件二中基坑排水最适合的方法,说明理由。

4.事件三中,补全基底检验内容。

5.写出图中各压实度分区的压实度值(重型击实)。

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35.

某施工单位承接了某公路 B 合同段 K8+000~K9+800 的路基、路面、1 座 3×20m 的简支梁桥和 8 道涵洞施工,合同工期为 200 天。该段土质以松散砂土和黏土为主,路基主要工程量见下表。

一建公路工程实务,模拟试卷,2025一建《公路实务》模拟试卷5

注:表中挖方为天然密实方,填方为压实方,天然密实方与压实方的换算系数为:土方 1.16,石方 0.92,假设换算系数不因土石混填而改变,调运方在经济运距内。

施工单位进场后,积极组织施工,并将路面分成三个段落组织流水作业,并绘制了施工平面布置示意图和网络计划,分别如下:

一建公路工程实务,模拟试卷,2025一建《公路实务》模拟试卷5

路基施工中,石方开挖采用爆破,土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测,挖掘机的台班平均生产率为560m3/台班,机械利用率为 0.85.填筑施工采用土石混合倾填,并进行纵向分幅,用振动压路机碾压。

该路段投入使用一年后,在 K9+200~K9+600 段出现了路基的纵向裂缝。

问题:

1.列式计算路基施工中的利用方(天然密实方)和借方(压实方)数量。

2.指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处,并说明理由。

3.为满足合同工期要求,路基填筑施工最多不能超过多少天?若以桥梁施工为关键线路,路基填筑施工最多不能超过多少天?

4.按进度计划要求,若挖掘机每天只安排一个班制,施工单位每天应投入多少台挖掘机?(不考虑备用)

5.根据背景资料,指出产生路基纵向裂缝的可能原因。

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答题卡(剩余 道题)

单选题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
多选题
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
问答题
31 32 33 34 35
00:00:00
暂停
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