2025一建《公路实务》模拟试卷4

某高速公路位于平原区，路基宽 10m，其中 K13＋460～K23＋550 段位于水田路段，路堤填筑高度为 5～6m。施工中发生如下事件：

事件一：针对 K13＋460～K23＋550 段的软土地基处理，原设计方案为浅层置换，由于当地材料缺乏，经监理、业主同意，决定变更为真空堆载联合预压法，处理方案示意图如图所示：

事件二：施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。

事件三：塑料排水板采用 SPB－1 型，平面间距 1.5m，呈梅花状布设，板底深至基岩面处，板顶伸入砂垫层 50cm。塑料排水板施工质量标准如下表：

【问题】

1.按照《公路工程设计变更管理办法》，事件一中的设计变更属于哪一类变更？并说明理由。此变更应由那个部门负责审批？

2.改正塑料排水板施工工艺流程中的排序错误（按“应先 XX，再 XX”描述），并写出工艺 A 的名称。塑料排水板施工应配置的主要机械设备？

3.写出图中低液限黏土中水排至路堤外的主要路径。

4.写出事件三中，A、B 的名称或数值。

5.真空堆载联合预压停止抽真空的条件是什么？

某施工单位承接了16km 的山区二级公路工程项目，其中包含一座长720m 的单洞双向两车道隧道，隧道起讫桩号为YK054+100～YK054+820，采用复合式衬砌结构，初期支护施工的主要内容包括：①初喷混凝土；②打设锚杆；③架立钢架；④挂钢筋网；⑤复喷混凝土。其中隧道进口段YK054+100 至YK054+220 属于浅埋段，围岩级别较差（Ⅴ级围岩）导致在施工过程中围岩变形较大，拱顶下沉超过最大允许值，因此经建设单位、设计单位、监理单位、施工单位现场勘查后，拟将进口段原设计台阶法开挖变更为中隔壁（CD）法，如图4-1 所示。

具体施工流程如图4-2 所示。

图4-1 中隔壁（CD）法施工示意图

图4-2 中隔壁（CD）法施工流程图

隧道施工前，施工单位项目部组织工程技术人员编制了隧道施工方案，施工过程中发生以下事件：

事件一：施工期间，施工单位在全隧开展综合地质超前预报，以掌握掌子面前方一定范围内围岩的地质条件,进而预测前方的不良地质以及隐伏的重大地质灾害。

事件二：隧道开挖过程中，技术人员采用激光隧道界限测量仪测定了隧道断面的超欠挖，提出欠挖控制要求及处理措施：拱脚等位置严禁欠挖；对于其它位置，当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，每1m2 内欠挖面积不宜大于0.1m2。欠挖隆起量不得大于C 值；当欠挖面积及隆起量较大时，采用补炮措施进行处理。

事件三：开工前，施工单位根据《关于开展公路隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》，对该隧道工程进行了总体风险评估（总体风险评估等级为Ⅳ级），并出具评估报告。报告内容包括：评估依据、工程概况、评估步骤等。

问题:

1.补充隧道施工工序中的工作内容。

2.隧道地质超前预报的方法有哪些?

3.对隧道初期支护工序进行排序。

4.写出事件二中C 的数值，还有什么部位严禁欠挖？

5.请补充事件三中评估报告中的缺项。施工单位是否需要进行专项风险评估？说明理由。

某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥，大桥分为上下游两幅，每幅单箱顶板宽 10.5m，底板宽 6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩（墩柱高15~26m 不等），普通钢筋混凝土盖梁。

上部结构 0 号块采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图见图 3。

其他梁段（1～19 号）采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接，环氧树脂粘合，顶板与底板均设 20cm 湿接缝。施工中加强测量管理，各梁段施工按照设计标高安装定位，控制好全桥线形。

1～19 号梁段长线法预制及悬拼安装施工工序为：预制台座建造→台座立面、平面线形调整→D→刷隔离剂、堵缝→安装底腹板普通钢筋及预应力管道→内模安装→安装普通钢筋及预应力管道→混凝土浇筑及养护→E→台座立面、平面线形调整，预制下一阶段。

按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。

【问题】

1. 写出图 3 中 A、B、C 结构的名称。

2. 长线法预制及悬拼安装施工中的工序 D、E 各是何种工序？

3. 该大桥是否需要进行专项风险评估？说明理由。若需要进行专项风险评估，还需要进行哪几个步骤？

某高速公路全长 120km，设计行车速度 100km/h，其中有一座双向四车道分离式隧道，隧道左线起讫桩号为 ZK2+815～ZK3+880，全长 1065m；右线起讫桩号为 YK2+820～YK3+820，全长 1000m。隧道最大埋深 400m，洞身围岩为Ⅰ～Ⅳ级，岩层含少量地下水。隧道沿纵向方向设人字坡，坡度为 1%。隧道进出口段为浅埋段，分别设 10m 长的明洞。由于工期紧，施工方采取双向双洞掘进的方式进行隧道开挖。

施工中发生如下事件：

事件一：隧道明洞施工工序为：（1）明洞地段土石方开挖；（2）边坡、仰坡支护；（3）修筑坡顶排水系统；（4）明洞衬砌施工；（5）回填；（6）拱背防水层施工。

事件二：洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口（炮孔），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮孔。

事件三：隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了 6 名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。

【问题】

1.按跨度和长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？

2.该隧道开挖时宜采用何种排水方式？说明理由。

3.写出事件一中明洞施工工序的正确顺序（用序号表示）。

4.说明事件二中爆破方案中所选两种炮孔的名称。应先起爆哪种炮孔？说明理由。

5.指出事件三中项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。

某施工单位承建一分离式双向四车道一级公路隧道工程，隧道左线起讫桩号为YK0+000～YK0+954，右线起讫桩号为ZK0+000～ZK0+959，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h。隧道左右洞相距24m，地质情况与设计断面均相同，隧道设计支护结构为复合式衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌），复合式衬砌横断面示意图如图3-1 所示，采用喷锚网联合支护形式，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。隧道地层岩性以钙质砂岩为主，包含Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩。其中YK0+241～YK0+372 段为Ⅴ级围岩段；YK0+525～YK0+709 为Ⅳ级围岩段，且该段穿越煤系地层，薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能；其余段落段为Ⅲ级围岩段。地下水类型以基岩裂隙水为主，因此，施工期间，施工单位针对上述工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作，加强监控量测。

事件一：监控量测方案中确定了洞内外观察、地表水平位移、周边位移、拱顶下沉、围岩压力、钢架内力及外力、围岩体内位移（洞内设点）等监控量测项目，并明确了量测部位和测点布置。

事件二：隧道防水层施工时，土工布固定示意图如图3-2 所示，无纺布采用射钉加构件A 固定，并且宜与防水板同步铺挂。防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2 个衬砌段，并与开挖掌子面保持一定距离；防水板要求无钉铺设，环向整幅铺挂，每环之间搭接采用双焊缝。

采用充气法检查防水板搭接焊缝质量时，当压力能够达到0.25MPa 时判定焊缝质量合格。

事件三：施工单位在进行仰拱施工作业时，采取了如下做法：

（1）仰拱初期支护喷射混凝土及仰拱填充混凝土不得与仰拱衬砌混凝土一次浇筑；

（2）仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，一次浇筑长度不宜大于5.0m；

（3）仰拱填充混凝土强度达到设计强度75%后方可允许运渣车辆通行。

（4）隧道开挖至YK0+310 桩点附近时，仰拱到掌子面的距离为50m，开挖至YK0+640 桩点附近时，仰拱到掌子面的距离为70m。

问题：

1.写出图3-1 中结构层⑥的名称，并写出其质量检验实测项目。

2.事件一所列的监控量测项目中，哪些属于必测项目？并写出周边位移的测点布置要求。

3.写出图3-2 中构件A 的名称，说明其作用。并改正事件二中两处错误。

4.逐条判断事件三中仰拱施工作业时的做法是否正确，请改正。

5.该隧道工程是否需要进行施工安全风险评估？如需要，请说明理由。