2025一建《公路实务》名师提分卷4

某高速公路特大桥主桥全长820m（2X50m+9X80m），为变截面预应力连续箱梁桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m，底板宽6．5m,箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装。

为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。

为保证工程质量,项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格。在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测。

缆索吊装系统主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车（滑轮索）、索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m,采用钢制万能杆件连接组拼，塔架示意图如图所示。

基坑开挖完成后，混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤。主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0号块混凝土，然后吊拼1块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。

【问题】

1．图中A是何种设施?说明设置A的何时方可撤除。

2．补充钢绞线还需进行的检查项目。

3．简要说明墩顶箱梁临时固结的施工步骤。

4．结合背景资料描述的施工内容，根据交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，项目部应编制哪几个主桥的施工安全专项方案?（至少列出四项）

某施工单位通过公开招投标方式承接了某高速公路路面的施工任务。路面结构形式为：上面层采用4cm厚AC-13，中面层采用6cm 厚AC-20，下面层采用8cm 厚AC-25，基层和底基层均采用30cm 厚水泥稳定碎石。项目开工前，施工单位编制了进度计划，并经监理工程师批准，双代号网络图如图5 所示。

项目投标和施工过程中，发生如下事件：

事件一：基层施工前，施工单位进行了水泥稳定碎石混合料组成设计，完成了以下工作：①目标配合比设计；②原材料检验；③施工参数确定；④生产配合比设计。其中生产配合比设计完成的技术内容有：确定料仓供料比例、确定水泥稳定材料的容许延迟时间、选择级配范围、确定混合料的最大干密度。

事件二：施工单位编制了详细的基层、底基层实施性施工组织设计，部分内容如下：

（1）基层混合料采用间歇式拌合生产工艺，拌合时间应不少于10s。

（2）施工时为减少基层裂缝，在满足设计强度的基础上应限制水泥用量。

（3）用7d 龄期抗弯拉强度作为基层施工质量控制的主要指标。

（4）天气炎热或运距较远时，混合料的含水率可高于最佳含水率1 个百分点。

事件三：施工单位采用两台摊铺机进行面层摊铺施工，两机前后错开15m。施工过程中，突遇降雨，施工单位停止了摊铺作业，并对已卸下的混合料、尚未压实的混合料以及纵向冷接缝进行了处理。

事件四：沥青路面质量检验的实测项目包括：压实度、平整度、摩擦系数、构造深度、中线平面偏位、宽度及横坡等。

【问题】

1.根据双代号网络图，确定计算工期TC 和关键线路，并计算工作时间参数TF4-7，LS2-6。

2.写出事件一中设计流程①→④的正确排序（以“④→①→③→……”格式作答）。指出不属于生产配合比设计的内容，并补充缺项内容。

3.逐条判断事件二中施工组织设计的内容是否正确，并改正错误。

4.事件三中，施工单位应对混合料和冷接缝分别采取哪些处理措施？

5.补充事件四中，沥青路面质量检验实测项目的漏项，并写出关键项目有哪些？

某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16m至25m，各梁段高度为2.7m至5.6m，桩基础。主桥0号、1号梁段采用搭设托架浇筑施工，其余梁段采用悬臂浇筑施工，采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑（如图）。

施工单位制定详细的施工方案及要求，主要事件如下：

事件一：上部结构施工方案内容包括：编制依据；工程概况；工艺流程及操作要点、关键技术参数与技术措施等内容。由项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项目技术负责人审批。

事件二：为了保证施工的安全性，挂篮制作加工完成后应进行试拼装。挂篮在现场组拼后，全面检查其安装质量，采用水箱法进行模拟荷载试验。

事件三：连续梁桥悬臂浇筑施工过程控制遵循变形和内力双控的原则，以内力控制为主。悬臂浇筑施工时，立模高程的误差应不大于±10mm，立模轴线的偏位应不大于5mm。合龙口两侧的悬臂端采用临时刚性连接，在一天中气温最高且稳定的时段内浇筑合龙段混凝土，浇筑后应及时覆盖洒水养护，养护时间宜不少于7d。

事件四：合龙施工，采用先边跨和中跨的顺序施工。其中跨合龙施工流程为吊架及模板安装→（A）→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→（B）→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆除模板及吊架。

事件五：施工过程中由于受到客观原因的影响，施工进度严重滞后，为了满足合同工期要求，施工单位将还未进行施工的上部结构悬浇改为悬拼施工。0号块采用湿接缝，其他梁段采用胶结缝，其流程图如下：

（1）湿接缝施工程序：吊机就位→提升、起吊1号梁段→安装波纹管→（C）→丈量湿接缝的宽度→调整波纹管→（D）→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→压浆→下一梁段拼装。

（2）胶结缝施工程序：吊机安装及调试→梁端就位→起吊梁段→（E）→节段胶结层涂抹→（F）→胶结层养护至固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机解钩，前移至下一个节段施工。

【问题及答案】

1. 事件一中，施工方案内容是否完整？若不完整，请补充。

2. 事件一中，施工方案的审批程序是否正确？若不正确，请写出正确程序。

3. 写出事件二中挂篮模拟荷载试验的其它方法。

4. 改正事件三中错误之处。

5. 写出事件四和事件五中A、B、C、D、E、F的名称。

某施工单位甲承接了一座3×30m预应力混凝土先简支后连续梁桥工程，下部构造为重力式桥台和桩柱式桥墩，地质钻探资料揭示，1#、2#墩有厚度5～8m不等的砂卵石覆盖层，其强度大于25MPa，卵石平均粒径为20cm，持力层为中风化砂岩。总体布置如下图所示。

项目开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，确定了主要分部分项工程的施工方法、施工机械设备等，制定了进度计划，并经监理工程师批准，双代号网络计划如图所示。

施工过程中发生了如下事件：

事件一：施工单位甲将桩基施工分包给施工单位乙，施工单位乙编写了专项施工方案。设计要求桩基在低水位期间采用筑岛钻孔法施工。埋设护筒其顶面宜高出筑岛面0.3m，同时高于桩顶设计高程1.0m。护筒埋置深度在筑岛处宜为2～4m。

事件二：1#桩基桩径为Φ1.8m，钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、2m、3m三种型号的节段连接而成。

根据《公路桥涵施工技术规范》要求，必须保证首批混凝土导管埋置深度为1.0m，如混凝土灌注示意图所示，其中H1为桩孔底至导管底端距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3为孔内水头（泥浆）顶面至孔内混凝土顶面距离，h1为导管内混凝土高出孔内混凝土顶面的高度，且孔内泥浆顶面与护筒顶面标高持平。混凝土密度为2.4g/cm3，泥浆密度为1.2g/cm3。

事件三：项目部关于钻孔灌注桩施工的工艺流程如图所示。

部分施工技术要点摘录如下：

（1）支承桩清孔孔底沉淀厚度设计未规定时，宜不大于200mm。

（2）水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。

（3）混凝土运至灌注地点，应检查其均匀性和坍落度等，坍落度宜为160～220mm。

（4）在灌注过程中，应保持孔内的水头高度，导管的埋置深度宜控制在2~6m，最大埋深应不超过9m。

（5）灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程，灌注至桩顶设计标高时即停止施工。

事件四：桥梁上部结构的主要施工工序包括：

①安装临时支座；②拆除临时支座；

③安放永久支座；④架设T梁；

⑤浇筑T梁接头混凝土；⑥ 现浇T梁湿接缝混凝土；

⑦浇筑横隔板混凝土； ⑧ 张拉二次预应力钢束。

事件五：为保证简支变连续梁的质量，项目部在施工过程中严格后浇段工艺控制，确保无质量问题。

【问题及答案】

1.计算网络计划的工期，指出关键线路。

2. 背景中，A是什么临时设施，有何作用？

3. 事件一中，桩基础专项施工方案须经过哪些审批流程方可实施？

4. 事件二中，计算h1与（单位m）与首批混凝土数量（单位：m3）（计算结果保留2位小数，π取3.14）

5. 补充事件三中钻孔灌注桩施工工艺流程中B、C、D的名称并逐条判断施工单位的做法是否正确，并改正错误。

6. 事件四中，上部结构主要施工工序进行排序（用圆圈的数字表示）。

7. 补充事件五中，简支变连续施工中的质量控制关键点。

M施工单位承包了二级公路K合同段路基工程，该合同段有土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程，M施工单位将防护工程分包给了具有资质的N公司。

项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：

事件一：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。

事件二：土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖，其施工包含如下工序：

①测量放线；②开挖截水沟；③开挖边沟；④场地清理；⑤逐层开挖；⑥装运土方；⑦边坡修理；⑧路槽整修、碾压、成型；⑨检查验收。

事件三：石质路堑使用爆破法开挖，调査开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，爆破设计方案图见下图。机械与设备主要有：推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。

事件四：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。

路堑段支挡高度小于6m采用砌体重力式挡土墙。

高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙，施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安放→C→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。

高度大于12m时采用预应力锚索锚固。

事件五：路基爆破施工过程中，因装药过程中出现意外，当场炸死2名工人、重伤3人，送医院后第二天，在医院重症监护室抢救无效死亡1人。事故发生后，项目部及时报告了事故发生单位概况、事故发生的时间、地点以及事故现场情况、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失。

【问题】

1.事件一中，设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理？

2.写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。

3.写出事件三中爆破设计方案a、W、H、L1的名称。

4.指出事件三中机械配置不合理之处，并补充所需机械。

5.写出A、C的名称，并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。

6.指出事件五中安全事故等级，说明理由。并补充事故报告内容。