2024年一级建造师《公路工程》模拟试卷2

某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16～25m，各梁段高度为2.7～5.6m。主桥0号、1号梁段采用搭设托架浇筑施工，其余梁段采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑。

事件1：施工单位在另一同类桥梁（最大梁段重量与截面尺寸与本桥均相同）施工中已设计制作了满足使用要求的菱形桁架式挂篮，单侧挂篮结构及各组成部件如图4所示，经技术人员验算校核，该挂篮满足本桥施工所要求的强度和刚度性能，且行走方便，便于安装拆卸，按程序检查验收合格后用于本桥施工。

事件2：施工单位在施工组织设计中，制定的主桥挂篮悬臂浇筑施工工序为：①挂篮组拼就位→②安装箱梁底模及外侧模板→③安装顶板、腹板钢筋及底板预应力管道→④→⑤安装内侧模、顶模及腹板内预应力管道→⑥安装顶板钢筋及顶板预应力管道→⑦浇筑腹板及顶板混凝土→⑧→⑨穿预应力钢丝束→⑩→封锚及预应力管道压浆→挂篮前移就位。

事件3：施工单位编写了挂篮悬臂浇筑安全专项施工方案，制定了详细的安全技术措施，设置了人形的登高梯道、高处作业平台及护栏，做好个人安全防护，施工前组织有关人员进行安全技术交底。

【问题】

1．写出挂篮的组成及挂篮系统示意图中A、B、C各部件的名称。

2．在事件1中，挂篮还应完成哪些主要程序后方可投入施工?

3．写出事件1中挂篮为满足使用与安全要求还应具备的主要性能。

4．写出事件2中工序④、⑧、⑩的名称。

5．在事件3中从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取哪些主要的高处作业个人安全防护措施?

某实施监理的公路工程，合同工期15个月，总监理工程师批准的施工进度计划如图1-9所示。

该公路工程实施过程中发生下列事件：

事件1：项目监理机构对A工作进行验收时发现质量问题，要求施工单位返工整改。

事件2：在第5个月初到第8个月末的施工过程中，由于建设单位提出工程变更，使施工进度受到较大影响。截至第8个月末，未完工作尚需作业时间见表1—12。施工单位按索赔程序向项目监理机构提出了工程延期的要求。

事件3：建设单位要求本工程仍按原合同工期完成，施工单位需要调整施工进度计划，加快后续工程进度。经分析得到的各工作有关数据见表1-12。

【问题】

?1．该工程施工进度计划中关键工作和非关键工作分别有哪些?C和F工作的总时差和自由时差分别为多少?

?2．事件1中，对于A工作出现的质量问题，写出项目监理机构的处理程序。

?3．事件2中，逐项分析第8个月末C、E、F工作的拖后时间及对工期和后续工作的影响程度，并说明理由。

?4．针对事件2，项目监理机构应批准的工程延期时间为多少?说明理由。

?5．针对事件3，施工单位加快施工进度而采取的最佳调整方案是什么?相应增加的费用为多少?

某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱桥梁，大桥分为上下游两幅，每幅单箱顶板宽10.5m，底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩（墩柱高15m至26m不等），普通钢筋混凝土盖梁。上部结构0号采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图如下图所示。

其他梁段（1～9号）采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接，环氧树脂粘合，顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理，各梁段施工按照设计标高安装定位，控制好全桥线形。

1～9号梁段长线法预制施工工序为：预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→D→梁段外运→E。

按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。

问题

1.写出图中A、B、C结构的名称。

2.长线法预制施工中工序D、E各是何种工序?

3.该大桥是否需要进行专项风险评估?说明理由。若需要进行专项风险评估，说明还需进行哪几个步骤?

4.简述连续梁合龙的顺序。

某公司中标一座跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m，上部结构为30m+41.5m+30m 三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工，下部结构为重力式桥墩，桩基础。

为满足河道18m 宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁——碗扣组合支架形式搭设门洞；其余部分均采用满堂式碗扣支架，支架高度10m（见下图），采用筑岛围堰。

施工过程中，发生了如下事件：

事件一：为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的非弹性变形，对支架进行了堆砂袋预压，压重为支架需承受全部荷载的1.05 倍，并在跨中支架顶部设置了标高观测点。观测点预压前标高为185.756m，进行分级预压，100％预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为185.725m。设计单位提供了结构本身需要的预拱度14mm。经计算，施工预拱度由下表中各变形决定，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。

施工预拱度考虑因素

事件二：上部结构施工工艺包括：地基处理→支架搭设→模板系统安装→（B）→底板、腹板钢筋及预应力安装→（C）→顶板钢筋及预应力管道安装→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力张拉→预应力孔道压浆→落架、模板支架拆除。

事件三：针对承台大体积混凝土施工中，采取分层、分块浇筑。施工硅酸盐混凝土分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面平行于结构物的长边；在混凝土浇筑完12h 内对混凝土表面进行保温保湿养护，养护持续7d。养护至72h 时，测温显示混凝土内部温度70℃，混凝土表面温度35℃。

事件四：预应力张拉以张拉力控制为主，以钢绞线的伸长值进行校核。本桥的预应力钢筋均采用高强度、低松弛钢绞线，标准强度σk＝1860MPa，公称面积Ag=140mm2，张拉控制力为0.75σk。预应力钢绞线的张拉工艺流程：0→15%σcon（初始应力）→30%σcon →100%σcon（持荷5 分钟锚固）。张拉过程依次上升油压，分级方式为15%、30%、100%，各个阶段对应的两端伸长值和分别为13mm、24mm、81mm，设计总伸长值为74.8mm。

事件五：梁体施工完后，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分（A、B、C）（见下图），分批分次拆除支架。

【问题及答案】

1. 写出1、2、3 的名称。

2. 根据事件一，计算施工预拱度考虑因数表中A 值。计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。（保留小数点后三位）

3. 写出事件二中预应力钢筋混凝土箱梁桥施工工艺中B、C 工序名称。

4. 指出事件三中承台大体积混凝土浇筑及养护的不妥之处，并说明正确做法。

5. 事件四中，张拉伸长值控制是否满足要求？并说明理由。

6. 事件五，排列A、B、C 三部分合理的拆除顺序。

7. 根据背景资料，该桥梁需编制哪些专项方案？哪些需要专家论证？

某新建一级公路工程第二标段里程桩号为K15+300~K24+150，其中K22+750~K22+900为一座大桥，上部结构为预制箱梁。工程所在地区属于冬II区，地处海拔1700~1800m之间，工期12个月，春季开工。其主线一般路段及收费广场路面结构设计方案如下表1所示:

施工现场总平面布置示意图如下图所示，现场需在A、B、C三个区域分别布置桥梁梁板预制场（含水泥混凝土拌和站）、水泥稳定土拌和站和承包人驻地三种临时工程。

由于预制场地基地质良好，现场预制箱梁采用了混凝土底模。承包人在驻地现场入口醒目位置设置了工程简介牌和安全生产牌等。现场清表后新建临时便道1.2、3，其他便道为现场已有便道。

该工程拟就近从采石场采购1000m3碎石，碎石出厂价80元/m3，运杂费5元/m3，以上价格不含增值税，该材料增值税率3%，场外运输损耗率1%，场内运输操作损耗率2%，采购及保管费率2.67%。

问题:

1.按组成结构分，本项目.上面层、中面层分别属于哪一类沥青路面结构?

2.根据《公路工程施工安全技术规范》JTGF90一2015，为保证临时工程的安全，B区与采石场爆破区直线距离S最短需要多少m?依据施工方便、合理、安全、经济、环保等施工现场总平面图布置原则，A、B、C区分别布置哪种临时工程最合理?

3.按照文明工地要求，承包人在驻地现场入口醒目处还需设置哪些标示牌?预制场为预制箱梁采用的底模是否合理?若不合理立采用哪种底模?

4.计算该批碎石场外运输损耗费、采购及保管费和碎石材料预算单价。（计算结果小数点后保留2位）

某施工单位中标承包某一级公路A合同段的改扩建工程，主线起讫桩号为K0+282~K67+046，主线路线全长66.76km。施工前施工单位做好了技术准备，其内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。该项目实行项目经理负责制，项目经理部设置了工程技术部、安全管理部、材料设备部、合同经营部等职能部门。

项目区软土路基分布不均匀，因该地区软土普遍存在透水性差，固结时间长，抗滑稳定性差，地基承载能力低等特点。为了保证质量，施工单位采取了如下措施：

事件一：施工单位针对不同软土路基路段提出相应处理标准。

一般路基段，当采用真空预压工期满足要求时，采用真空预压；采用真空预压工期不满足要求时，采用塑料排水板处理。

其塑料排水板施工工艺程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。

新老路基拼接路段水泥粉喷桩处理，为了消除旧路基边坡压实度不足，减小新旧路基结合处不均匀沉降，施工方案见图1。

事件二：粉喷桩施工时，施工单位随时记录喷粉压力、瞬时喷粉量和累计喷粉量等有关参数的变化。然而施工单位施工过程中遇到以下问题：2017年9月28日发现喷粉量不足；2017年10月16日遇停电导致粉喷中断。施工单位针对这两种工况提出相应的处理措施。施工完成后，施工单位对粉喷桩进行了质量检查。

事件三：该合同段附近主要有粘性土、粉性土、砂性土等。为了考虑经济问题和施工质量，施工单位就近选取了粘性土和砂土作为填料，并进行了土工试验，试验项目主要包括：天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等。路基加宽前，施工单位针对加宽路堤做了工艺试验，部分内容摘要如下：

施工流程：施工放样→清除地表及边坡表土→基底及边坡检测→（D）→分层填筑→整平→碾压→整修。

压实工艺主要参数包括：机械组合、压实机械规格、碾压遍数、碾压速度。

在路堤填筑中，先填砂土后填粘性土，交错分层水平填筑。

【问题】

1.背景资料中，写出事件一中新老路基拼接路段施工图中A、B、C和事件三中D的名称以及砂垫层中土工格栅的作用？

2.事件一中，写出塑料排水板正确的工序？

3.写出事件二中水泥粉喷桩施工问题的正确处理措施？

4.阐述水泥粉喷桩施工之前，需要做哪两项试验？施工之后质量检查项目有哪些？

5.补充事件三中还有哪些压实工艺主要参数。

6.根据背景资料中，项目经理部还应有哪些职能部门。

某施工单位承接了长60.5km的平原区新建高速公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。

该项目实施过程中产生了如下事件：

事件一：施工单位采用厂拌法进行混凝土路面施工。在公路沿线全面考察，考虑设置1座混凝土拌合站。拌合站设备及标识、标牌的要求如下：

（1）混凝土拌合应采用强制式拌合机，拌合设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用流量或人工方式计量，保证工作的连续性、自动性，且具备电脑控制及打印功能。

（2）按施工标准化要求设置了下列标识标牌：拌合站简介牌、操作规程牌、消防保卫牌、安全警告警示牌等。

事件二：基层施工施工单位编制了详细的施工方案，现摘录要点如下：

（1）天气炎热或运距较远时，水泥稳定碎石混合料拌合时含水率可高于最佳含水率1～2百分点。

（2）水泥稳定碎石基层分层摊铺时，应先将下承层顶面拉毛或采用凸块压路机碾压，再摊铺上层。

（3）水泥稳定碎石基层，宜在1h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较长的时间作为施工控制时间。

（4）摊铺时纵向接缝应采用斜接。

（5）养护采取土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式。

事件三：混凝土路面摊铺采用滑膜摊铺机摊铺，由于混凝土面层较宽，摊铺机一次摊铺宽度小于路面宽度，施工单位按要求设置纵向施工缝，纵向施工缝构造形式采用设拉杆假缝型。考虑到水泥混凝土路面热胀冷缩，在横向上设置了胀缝，其胀缝钢筋采用前置钢筋支架法施工，其构造如图所示。

事件四：水泥混凝土路面完成后，进行质量检验。具体实测项目包括：弯拉强度、板厚度、平整度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡。

事件五：当路面底基层施工完毕后，进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟。集水槽开挖完毕后进行防水层的施工，采用双层防渗沥青喷涂，涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层。纵向盲沟内分层填筑渗水性材料，纵向盲沟顶部采用（C）作为反滤层。

【问题及答案】

1.改正事件一（1）中错误之处并补充（2）中标识标牌的内容。

2.改正事件二中错误的地方。

3.事件二中，养护方式还有哪些？

5.补充事件四中水泥混凝土路面检测的项目，并指出检验项目中要求合格率达到95%以上的项目。

6.指出事件五中中央分隔带开挖错误之处，并写出C的名称。

M施工单位承包了高速公路K合同段路基工程，该合同段包括土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程，M施工单位将防护工程分包给了具有资质的N公司。

项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下:

事件一：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。

事件二:土方段采用机械开挖，由于开挖段较长而且挖深较深，故采用多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法的混合式挖掘法。

开挖施工包含如下工序:

①测量放线;②开挖截水沟;③开挖边沟;④场地清理;⑤逐层开挖;⑥装运土方;⑦边坡修理;⑧路槽整修、碾压、成型;⑨检查验收。

部分开挖规定如下:

（1）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。

（2）采用挖掘机和推土机开挖，推土机作业由切土、推土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。

（3）开挖至路堑路床部分后，如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少100mm厚的保护层。

（4）路床范围为过湿土时应进行换填处理，高速公路、一级公路换填厚度宜为0．5~0．8m，若过湿土的总厚度小于1．5m，则宜全部换填。

事件三：石质路堑使用爆破法开挖，调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，爆破设计方案图见下图；机械与设备主要有：推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。

事件四：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。

（1）高度小于6m采用重力是挡土墙。

（2）高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙。施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→C→肋柱和挡土板预制→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。

（3）高度大于12m时采用预应力锚索锚固。

事件五：路基爆破施工过程中，因装药过程中出现意外，当场炸死2名工人、重伤3人，送医院后第二天，在医院重症监护室抢救无效死亡1人。事故发生后，项目部及时报告了事故发生单位概况、事故发生的时间、地点以及事故现场情况、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失。

【问题】

1．事件一中，设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理？

2．写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。

3．逐条判断事件二中开挖规定正误，并改正。

4．写出事件三中爆破设计方案a、W、H、L1的名称。

5．指出事件三中机械配置不合理之处，并补充所需机械。

6．写出A、C的名称，并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。

7．指出事件五中安全事故等级，说明理由。并补充事故报告内容。

某施工单位甲承接了一座3×30m预应力混凝土先简支后连续梁桥工程，下部构造为重力式桥台和桩柱式桥墩，地质钻探资料揭示，1#、2#墩有厚度5～8m不等的砂卵石覆盖层，其强度大于25MPa，卵石平均粒径为20cm，持力层为中风化砂岩。总体布置如下图所示。

桥梁总体布置立面图

项目开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，确定了主要分部分项工程的施工方法、施工机械设备等，制定了进度计划，并经监理工程师批准，双代号网络计划如图所示。

双代号网络计划图 （单位：天）

施工过程中发生了如下事件：

事件一：施工单位甲将桩基施工分包给施工单位乙，施工单位乙编写了专项施工方案。设计要求桩基在低水位期间采用筑岛钻孔法施工。桩基主要工序为埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。埋设护筒其顶面宜高出筑岛面0.3m，同时高于桩顶设计高程1.0m。护筒埋置深度在筑岛处宜为2～4m。

事件二：1#桩基桩径为Φ1.8m，钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、2m、3m三种型号的节段连接而成。

根据《公路桥涵施工技术规范》要求，必须保证首批混凝土导管埋置深度为1.0m，如混凝土灌注示意图所示，其中H1为桩孔底至导管底端距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3为孔内水头（泥浆）顶面至孔内混凝土顶面距离，h1为导管内混凝土高出孔内混凝土顶面的高度，且孔内泥浆顶面与护筒顶面标高持平。混凝土密度为2.4g/cm3，泥浆密度为1.2g/cm3。

混凝土灌注示意图

事件三：1#桩持续灌注3个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶面距离为47.4m，此时已拆除3m导管4节、2m导管5节。

事件四：1#桩基施工过程中，施工单位采取了如下做法：

（1）支承桩清孔孔底沉淀厚度设计未规定时，宜不大于200mm。

（2）水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。

（3）混凝土拌合物，坍落度宜为160～220mm。

（4）混凝土运至灌注地点，应检查其均匀性和坍落度等。

（5）灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程，灌注至桩顶设计标高时即停止施工。

事件五：桥梁上部结构的主要施工工序包括：① 安装临时支座；② 拆除临时支座；③安放永久支座；④ 架设 T梁；⑤ 浇筑T梁接头混凝土；⑥ 现浇T梁湿接缝混凝土；⑦浇筑横隔板混凝土；⑧ 张拉二次预应力钢束。

【问题及答案】

1.计算网络计划的工期，指出关键线路。

2.A是什么临时设施，有何作用？

3.事件二中，计算h1与（单位m）与首批混凝土数量（单位：m3）（计算结果保留2位小数，π取3.14）

4.计算并说明事件三中导管埋置深度是否符合《公路桥涵施工技术规范》规定？

5.事件四中，逐条判断施工单位的做法是否正确， 并改正错误。

6.事件五中，上部结构主要施工工序进行排序（用 圆圈的数字表示）。

7.桩基础专项施工方案须经过哪些审批流程方可实施？

某施工单位承建了一座单道隧道工程，隧道长度300m，建筑限界净高5m，净宽9m。无紧急停车带。隧道围岩等级为Ⅲ级和Ⅳ级，其中Ⅳ级围岩复合式衬砌断面示意图如图4所示。开工前。施工单位在当地招用了部分农民工，签订了劳动合同，约定了工额支付标准、支付时间和方式等内容，并将劳动合同报有关单位备案。

施工中发生以下事件：

事件一：监控量测方案中确定了洞内外观察、围岩体内位移（洞内设点）、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、钢架内力及外力等监控量测项目，并明确了量测部位和测点布置；在量测数据处理与应用中给出了位移管理等级，见表4.

事件二：施工单位确定用水量时，考虑了施工人员的生活用水、浴池用水、消防用水、衬砌用水（包括拌和、养护和冲洗等用水）、喷雾洒水用水等因素的耗水量， 并在洞口上方砌筑了一座高压水池。

事件三：针对不同地质地段项目部采取以下措施：

（1）隧道洞口边坡、仰坡的开挖采用大爆破的方法加快施工进度。洞门端墙的砌筑与回填两侧对称进行。

（2）在涌水段施工时，为保证隧道施工安全，施工单位对隧道涌水采用超前钻孔和辅助坑道排水、超前围岩预注浆堵水等方法。钻孔注浆顺序应由上往下、由多水处到少水处、隔孔钻注。

（3）瓦斯隧道钻爆作业，工作面附近20m以内风流中瓦斯浓度必须小于1%，采用干式钻孔。炸药和电雷管采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管并反向装药。爆破网络采用并联或串并联等的方式。

（4）岩爆段施工，采用光面爆破技术，控制循环进尺，采用长进尺，每循环进尺宜控制在2m以上。超前注水孔宜布置在隧道边墙及拱部开挖断面轮廓线内10～15cm范围内，并向孔内灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。开挖后及时喷纤维混凝土封闭。

事件四：由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，存在生产安全重大事故隐患，组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了专项方案和应急预案，落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任。

事件五：隧道施工完成后进行了交工验收，交工验收工程质量得分为85分。通车试运营2年后，项目法人按竣工验收工作程序及时组织了竣工验收，竣工验收委员会对工程质量的评分为86分，质量监督机构对工程质量的鉴定得分为82分。

【问题】

1.图4中，构造物A表示什么？按跨度进行分类，该隧道属于哪种类型？

2.根据《公路建设市场管理办法》，背景资料中的劳动合同应报哪些单位备案？

3.事件一所列的监控量测项目中，哪些属于选测项目？指标U0表示什么？写出施工状态B的内容。

4.事件二中，施工单位还应考虑哪些施工设备用水的耗水量？（列出2种）

5.改正事件三中措施错误的做法。

6.阐述五项制度的具体内容。

7. 计算该隧道的竣工验收工程质量评分值。并说明为何种质量等级.（计算结果保留小数点后1位）