2025一建《市政实务》点睛通关卷4

某施工单位承建部分城市轨道1号线新建工程，工程内容包括两座车站及一段区间隧道。地铁车站采用明挖法施工。地铁区间隧道地处围岩IV级区域，设计长度300m，采用浅埋暗挖法施工。洞口采用超前小导管注浆及钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护等。

支护施工中，项目部采用的工序包括①开挖；②超前支护；③初喷；④复喷到设计厚度；⑤锚杆、钢筋网、钢拱架。超前支护在开挖前施工，初期支护紧跟开挖施工。小导管注浆支护加固采用直径30mm，长5m的水煤气管；注浆孔间距为100mm，外插角为10°，纵向搭接长度为2m。注浆工艺流程图如下：

车站基坑采用自上而下、分段依次开挖，钢筋网片安装及喷射混凝土紧跟开挖流水段，及时施加支撑或锚杆。开挖过程中对下列内容进行了中间验收：

（1）基坑平面位置、宽度、地质描述。

（2）基坑放坡开挖的坡度和围护桩及连续墙支护的稳定情况。

（3）地下管线的悬吊及基坑便桥稳固情况。

基坑回填质量验收主控项目包含：回填土的土质、含水率；回填碾压密实度等。

施工中项目部对隧道施工过程实行监控量测工作，确保施工中不出现坍塌事故。监测项目如下：

（1）支护施工的正确工序为？（用序号表示）

（2）小导管注浆支护设计参数是否合理？如不合理请改正。

（3）图中A、B是什么？

（4）基坑开挖中间验收项目和回填的主控项目均不完整，请补充完整。

（5）补全隧道必测监测项目及对应的方法工具。

某公司承建一车站基坑工程，位于城市商业中心，基坑周边有数座高层建筑。围护结构采用咬合桩结构，共设置三道内支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，其余两道为钢管支撑，地面标高为0.0m，地下水位标高为-3.5m，基底标高为-10.5m，基坑周边设置管井降水，基坑开挖示意图如5所示。项目部按照要求编制了施工组织设计。

事件一：施工前，建设单位委托当地一家具有相关资质的监测单位进行监测。监测单位编制监测方案，经过审批后，进行测量作业，基坑开挖监测项目有建筑物沉降、围护墙顶垂直位移、支撑轴力、立柱结构竖向、水平位移等。

事件二：项目部在开挖过程中，发生围护结构渗水，情况比较严重，直接封堵困难，项目部采取措施进行处理。

事件三：基坑开挖完毕，对周边高层建筑物监测发现，建筑物沉降过大，项目部紧急采取了针对性的措施。

（1）请计算出基坑开挖过程中降水深度。

（2）事件一中，基坑的监测项目还应包括哪些?

（3）事件二中，针对围护结构渗漏严重的情况，项目部应该如何处理。

（4）写出施工组织设计的编制审批流程。

（5）分析事件三中建筑物沉降的原因，应当采取哪些补救技术措施？

某公司承建一座市政桥梁工程，桥梁上部结构为10孔30m后张法预应力混凝土T梁，桥宽横断面布置T梁12片。

施工合同签订后，施工单位根据构件预制场的布设要求，立即进行了T梁预制场的选址和规划，选取了过去的一块空旷的水田作为预制场区，并编制了《梁场布置方案》，在报经企业技术负责人审批后，对场区进行了简单处理后组织施工。

方案要求在梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识，包括预制时间、梁体编号等内容，预制场平面布置示意图如下图：

同时编制了预制场的建设方案：预制场设5个制梁台座（编号1－5），采用一套外模、两套内模。每片梁的生产周期为10天。其中A工序（钢筋工程）2天，B工序（模板安装、混凝土浇筑、模板拆除）2天，C工序（混凝土养生、预应力张拉与移梁）6天。并计算了支架的强度，5个制梁台座的制梁横道图如下：

监理检查预制场时，指出预制场地基处理不符合规定，在施工过程中发生了如下事件：

事件一：存放区台座高出地面15cm，预制梁体直接置于台座上；

事件二：T梁钢筋绑扎、钢绞线安装、支模等工作完成并检验合格后，项目部开始浇筑T梁混凝土，混凝土浇筑采用从一端向另一端全断面一次性浇筑完成；

事件三：预应力张拉在专职安全员的主持下进行。

（1）D、E、F三个区各是什么？

（2）全桥共有T梁多少片？为完成T梁预制任务最少需要的工期为多久？若每天只能吊装架设8片梁，最快多久可以吊装安装完毕？

（3）施工单位《梁场布置方案》的审批程序是否正确？说明理由。

（4）事件一中，梁的存放是否符合要求？说明理由。

（5）事件二中，T梁混凝土应如何正确浇筑？事件三中，预应力张拉主持是否正确？说明理由。

某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁，0号块采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图和成孔钻机如下图。

图7　钻孔泥浆循环系统示意图

施工中发生如下事件：

事件一：1号桩桩身混凝土灌注时，导管埋深保持在0.5~1.0m左右。灌注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1＃桩出现断桩。

事件二：项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。

事件三：为加强质量管理，项目部对挂篮施工等特殊工序缺少经验，因此设置了工序质量控制点；编制了专门的作业指导书。

事件四：项目部编制的合龙段施工方案如下：

（1）预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先中跨、后次跨、再边跨。

（2）合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。

（3）合龙宜在一天中正午时分进行。

（4）梁跨体系转换时，支座反力的调整应以反力为主。

事件五：桥墩高度平均为20m，墩顶0号块采用支架法浇筑。张拉0号块预应力钢绞线时，操作平台临边外侧下方是城市主干路，施工人员设置了防护栏杆，人员随运载钢筋的物料提升机上下。

（1）写出图6中A、B、C结构的名称。

（2）写出图7中设备或设施A、B、C的名称与该回旋钻机的类型。

（3）指出背景中桩身混凝土灌注过程的错误之处，并改正。

（4）施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。

（5）补充项目部特殊过程质量管理措施。

（6）改正事件4中项目部编制方案的错误之处。

（7）操作平台临边外侧下方是城市主干道时，敞口立面必须如何处理才能满足高处安全作业相关要求？人员随运载钢筋的物料提升机上下是否符合高处作业的规定？说明理由。

某地铁隧道总长 646.8m，宽 21m，全长划分六段分段进行基坑施工，其中 2 号基坑长 107.8m，宽21.05m，基坑深度 11.4m，地铁车站 2 号基坑横断面示意图 5-1 如下所示。基坑采用地下连续墙+三道钢管内支撑支护，地下连续墙厚度 0.8m。在基坑围护结构施工范围内土体中含有丰富的潜水，地面以下最大埋深 15.8m。

在进行 2 号基坑施工过程中，发生如下事情：

事件一:根据施工范围内的地质水文条件，施工单位选择Ф700m 管井降水方法，沿基坑长度方向上双排布置，井间距为 4m。井点管安装到位后，作业人员及时向孔内投放了滤料，上部用黏土填满压实，结构示意图 5-2 所示。

事件二:基坑施工阶段地下连续墙需要形成整体墙，同时作为止水帷幕，并在永久使用阶段用作地铁隧道结构外墙，槽段之间采用了十字钢板接头，如图 5-3 所示。在进行成槽施工时，对稳定性较差的槽壁，施工单位选取了较小的槽段长度进行施工，并对槽壁进行了加固。

图 5-1 地铁车站 2 号基坑横断面示图

图 5-2 管井井管结构示意图

图 5-3 十字形穿孔钢板接头示意图

【问题】

1.写出图中 A、B 的名称，并指出 A 结构有哪四个主要作用。

2.列式计算地铁车站 2 号基坑地下连续墙围护结构的入土深度和降水深度。

3.指出事件一中图 5-2 中 C 和 D 的名称，并简述 C 的主要作用有哪些。

4.指出事件二中图 5-3 中 E 的名称，并写出除了刚性接头之外，还有哪些柔性接头的方式。

5.施工单位对地下连续墙槽壁进行加固宜采用何种方法？地下连续墙一字形槽段长度的最小值宜取多少 m？