2022年中级注册安全工程师《道路运输》押题

事故1：2017年×月×日，李×在未取得驾驶证的情况下驾驶机动车云H×××××号小型面包车由××县消防大队方向经文秀路驶往普者黑大街方向，1时27分许行驶至文秀路23号门口路段处时，其所驾车辆与行人张×及停于道路南侧的云N×××××号轻型普通货车相撞，造成张×当场死亡，两车不同程度损坏的死亡道路交通事故。事故发生后李×驾驶云H×××××号车沿普者黑大街往文翠路方向逃离事故现场。2017年×月×日1时32分许，逃离至文翠路与新民街交叉路口处时，其所驾车辆在左转进入新民街过程中将路口处李×摆设的烧烤摊撞毁后继续往彩云街方向行驶，行驶至新民街与彩云街交叉路口处时，云H×××××号车又将路口处的早点摊撞毁，之后李×继续驾车逃逸，当日1时41分许，云H×××××号车行驶至丘北县锦屏镇桥头水寨加油站路段处时驶入道路北侧泥塘内，2017年×月×日5时30分许，××县公安局交警大队民警在桥头水寨加油站路段将李×(肇事逃逸，构成犯罪)抓获归案。

事故2：2017年×月×日22时21分，熊××由好客酒店方向步行往农贸市场方向，在其横过道路时，被陶××(无信号道路不避让行人的、未取得驾驶证驾驶机动车的)驾驶的无号牌二轮燃油车撞倒，倒地后于22时23分被刘××(饮酒后驾驶机动车的、无信号道路不避让行人的)驾驶的云H×××××号轻型自卸货车碾压，造成熊××当场死亡，陶××受伤的道路交通事故。事故发生后，陶××及刘××驾驶车辆先后离开现场。

事故3：2017年×月×日，谢××(未取得驾驶证驾驶机动车的)驾驶云H×××××号普通二轮摩托车载黄××、王××、吕××由西畴县兴街镇驶往西畴县莲花塘乡方向，0时36分行至西畴县文天线K ×× 800 m路段与道路右侧石墩发生碰撞，造成谢××、黄××、王××、吕××受伤，黄××送往兴街镇卫生院途中死亡，车辆损坏的道路交通事故。

【问题】

1．上述材料中主要有哪些违法行为?

2．根据材料内容和所学知识，简述无证驾驶的危害。

3．试结合日常生活谈谈酒后驾驶都有哪些安全隐患?

武某、李某、付某等5名人员共同出资购置长途卧铺客车，运营该省A市与B市的客运路线。某次运营过程中，长途卧铺客车从所在市出发后，拉载乘客、配置货物。当日晚上，该客车行驶至途中某村庄路段时，爆胎失控撞坏高速隔离护栏，坠入高速桥下渠内。事故发生时该客车载有32人，其中30人在此次事故中死亡。

经事故调查发现，该车爆胎的主要原因为车胎磨损严重却没有更换，车辆超员超速导致车胎不堪重负。

【问题】

1．背景中的长途卧铺客车，运营A市与B市的客运路线前，营运人应该申办什么许可?并说明办理该许可的部门（或机构）。

2．长途卧铺客车”拉载乘客、配置货物”的做法是否可行?客运行李的堆放应符合哪些规定?

3．为避免出现背景中的客车爆胎情况，应对车辆采取哪些维护措施?该维护措施属于什么级别?

4．根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，简述背景中事故上报的一般流程。

2021年5月13日，在X省Y市境内发生一起大型卧铺客车与对向行驶的重型自卸货车碰撞，造成3人当场死亡，13人不同程度受伤及两车不同程度损坏的较大道路交通事故。经查，大型卧铺客车驾驶人梁某驾驶制动系性能不符合技术标准的车辆，车上搭乘人员18名，其中部分搭乘人员没有系安全带，在雨天路面湿滑路面没有降低行驶速度，且与对面来车有会车可能的情况下越过道路中心线超车，是事故发生的主要原因，负该事故主要责任，梁某涉嫌交通肇事罪，鉴于在事故中死亡，不予追究其责任。重型自卸货车驾驶人彭某驾驶逾期未年检，制动系性能和行驶系性能不符合技术标准的车辆，遇对向来车越过道路中心线超车的情况下，没有按照操作规范安全驾驶，致使车辆侧滑越过道路中心线，对事故的发生负有次要责任，由公安交警部门依法追究其责任。客车客运站未落实安全生产主体责任，未落实安全生产责任制，未进行全员安全教育培训、未如实记录安全教育、未落实生产安全事故隐患排查治理工作、对驾驶员管理松散安排未取得从业资格的驾驶员临时顶班，是造成事故的间接原因之一，其负责人潘某，未落实安全生产主体责任，未进行全员安全教育培训、未如实记录安全教育、未落实生产安全事故隐患排治理工作、对驾驶员管理松散，对事故的发生负有主要领导责任，涉嫌重大责任事故罪，由公安机关依法追究其刑事责任。

根据以上场景，回答下列问题。

1.请简述客运站“六不出站”的内容（6分）

2.客运站及客运企业未认真履行隐患排查治理的主体责任，针对排查出来的行车制动器不符合技术标准这一隐患，客运企业制定的隐患治理方案应至少包括哪些内容？（6分）

3.事故案例中驾驶员资格不符合要求，简述不得聘用为驾驶员的条件。（5分）

4.驾驶员在该事故中应急处置不当导致事故发生，简述车辆发生碰撞前后驾驶员的应急处置措施。（5分）

某年某月某日，某省某市发生了一起死亡43人，伤39人的特大恶性交通事故。某日某时，该市运输公司第七车队驾驶员何某驾驶一辆解放牌大客车，在行至某县会车时翻入公路东侧3.5m深的梯形混凝土水槽内，客车起火，43人当场死亡，39人（包括司机何某）受伤，车辆报废。

事故原因分析：

（1）事故发生地点道路路况良好，虽然当时在下雨，但并不影响行车。根据现场勘察和认定，本次事故发生时该车行驶速度超过该路段规定的速度，加之该车风挡玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，视线不清，待发现对面来车时驾驶员慌乱且采取措施不当，造成车辆翻入公路东侧3.5m深的梯形混凝土水槽，因此驾驶员违章超速行驶和车辆存在故障是造成本次事故的直接原因。

（2）发生事故的大客车核定载客45人，实际载客超过80人，由于超载，使得车辆制动距离变长，虽然驾驶员会车时采取了制动措施，但超载的车辆根本不能在预计的制动距离内停止，造成车辆冲出道路。因此，严重超载也是本次事故的重要原因。

（3）事故的间接原因是运输公司在实行单车抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企业负责人对部分司机违章超载，拼设备、拼精力、拼时间，跑“凑合车”等问题，认识不足，没有采取果断措施加以纠正，以致酿成大祸。

【问题】

1.试简述，在旅客运输时，对驾驶员有怎样的要求?

2.请针对如何防止同类事故的再次发生，提出相应的措施。

3.简述雨天对于行车安全的影响。

4.对于背景中“该车挡风玻璃破裂，雨刷器不能正常使用”属于道路运输隐患中哪一个方面，该隐患都包含哪些表现？

在 2019 年 3 月，王某作为 A 省某物流公司(民营企业)法定代表人．实际管理人，与一家建设工程公司签订运输合同，为 B 省 B 市某大桥大修工程运输箱梁．T 梁等混凝土构件制品。2019 年 5 月 16 日晚，王某安排其公司驾驶员李某．刘某运输，将 T 梁（装车后，车货总长度达到 30 米）由 C 省某市运往位于 B 省 B 市的某建筑工地，并私自规定了行驶路线和出发时间。

当晚 23 时许，李某驾驶重型半挂牵引车拖挂一辆全挂车，运载着 T 梁沿某高速由北向南低速行驶。途中，因运载 T 梁的全挂车略微跑偏，同行的刘某从副驾驶上下来，来到全挂车操作台上调整车辆位置，恰在此时被张某驾驶的重型半挂牵引车追尾。张某当场死亡;刘某跌地后受伤。

根据背景资料，回答下列问题：

1．分析背景资料的运输方式，是否属于超限运输，写出理由。

2．超限运输，承运人应当提交的申请材料有哪些。

3．分析事故的直接责任者和领导责任者。

4．分析事故的性质。

某年8月28日上午10时许，某超大运输集团有限责任公司一辆营运客车在途经某高速时发生翻车事故，造成包括驾驶员在内2人遇难，9人受伤。

根据运输公司所在地政府29日上午召开的事故通报会中现场情况的还原回放，事发前2～3分钟客车驾驶员甲出现明显的呼吸急促及呼吸困难等症状并随后陷入昏迷，失去驾驶与操控客车的能力。尽管当时车上有关人员对司机进行紧急施救，却最终未控制情况，客车仍然失控，侧翻后冲出护栏、翻入路边边沟。

经初步核查，事故车辆运行过程情况如下：

（1）案发时，事故客车从所在市城东客运中心出车，车上当时无乘客。事故发生时车上实载乘客为42人（核栽40人）。据初步调查了解，客车途中经过沿途几个地方均无进站配客的记录。车上乘客几乎均为沿途上车。

（2）事故发生前，客车所属运输企业的车辆动态监控系统显示该车车载卫星定位终端工作完全正常，所记录该车的行驶轨迹也属完整。客车内配置有4路视频监控设备也属正常工作状态。该事件经初步核查，系该企业监控平台服务商的服务器出了问题，遭受大量网络攻击，致使该事故客车车辆的相关动态数据未能上传。

（3）事故发生后，据回放事故的车载视频监控录像显示，当客车驾驶员出现异常现象时，车内所有乘客站起来观察车头情况并施救。直至事故发生时，车上大部分乘客都已解开安全带，从而导致该事故伤亡量较大，损失较严重。

【问题】

1．简述客运企业对驾驶人员的管理应包括的内容。结合背景，指出驾驶员甲所在的公司在驾驶人员的管理中最可能遗漏的内容。

2．情况（1）中，车辆未进站及沿途允许乘客上车的做法是否正确?简述原因。

3．简述客车所属的运输企业对于事故客车的动态监控应承担的责任。针对背景中客车的动态监控问题，说明该运输企业的正确做法。

4．结合背景，简述乘客在事故发生时应采取的正确的应急行为。

2019年9月28 日7时许，某高速公路M段（限速 100Km/h)发生一起大客车碰撞重型半挂汽车列车的交通事故，造成 36 人死亡．36 人受伤，直接经济损失 7100 余万元。

事故经过：

驾驶人李某驾驶大客车在行驶过程中左前轮轮胎发生爆破，导致车辆失控，两次与中央隔离护栏碰撞，冲入对向车道，与对向正常行驶的大货车相撞。

事故调查中发现：

(1)大客车上大部分乘员未系安全带，在事故发生时脱离座椅，被挤压或甩出车外，加重了事故伤亡后果。

(2)轮胎气压指示显示异常．车辆行驶速度达到120Km/h．车辆核载45人，实际乘载50人，大客车左前轮轮胎并未碰撞碾压路面异物。

(3)事故企业某旅游汽车客运有限公司未建立安全生产管理相关规章制度，企业安全投入．安全管理人员配备．驾驶员安全培训．车辆维修保养．动态监控等日常安全管理关键环节严重缺失。

根据以上场景，

回答下列问题：

1．分析事故的直接原因

2．事故调查组的成员有哪些部门组成

3．轮胎爆胎的防护措施

4．客运企业从事客运经营，应该申请的证件有哪些

某年8月10日，驾驶人甲驾驶A重型运输车辆，驶出某港口四号码头大门时，载有钢卷5卷（总质量105t）、比核定载质量超出73t。当A重型运输车辆行驶至某国道连续6km长大下坡路段时，军辆行车制动失效，与前方总质量

4.3t轻型普通货车发生碰撞，两车先后侧翻，滚入路旁侧沟。调查发现∶驾驶人甲从业资格证已持有6年7个月，但未申请进行换证。A重型运输车辆连续8个月未进行二级维护，行车制动系统存在严重隐患，左侧转向轮花纹已经磨平；驾驶人甲擅自切断卫星定位装置电源。

根据以上场景，回答下列问题（共22分）

1.根据本案例，计算A车的核载质量和超载率。

2.根据《道路运输从业人员管理规定》，普通货物运输驾驶员从业资格证有效期为几年?本案例中，驾驶人甲的从业资格证是否可以进行换证?为什么?

3.本案例中的B轻型普通货车是否需要车辆营运证?为什么?

4.根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，道路运输经营者和驾驶人使用卫星定位装置有哪些要求（至少列出3个）并指出本案例中驾驶人甲有什么违法行为?

2012年8月26日，某高速公路发生一起特别重大道路交通事故，造成36人死亡、3人受伤，直接经济损失3160.6万元。

2012年8月25日16时55分，A卧铺大客车从甲市长途汽车站出发前往乙市，出站时车辆实载38人。

19时，车辆搭乘一名乘客时，车辆乘务员也就此下车。8月25日19时3分，B重型半挂货车装载35.22吨甲醇后，前往乙市化工厂。

8月26日2时15分，重型半挂货车进入服务区停车休息并更换驾驶员。

2时29分，驾驶员驾驶重型半挂货车从服务区出发，违法越过出口匝道导流线驶入高速公路第二车道。此时，卧铺大客车正沿高速公路由北向南在第二车道行驶至服务区路段。

2时31分许，卧铺大客车在未采取任何制动措施的情况下，正面追尾碰撞重型半挂货车。碰撞致使卧铺大客车前部与重型半挂货车罐体尾部铰合，大客车右侧纵梁撞击罐体后部卸料管，造成卸料管竖向球阀外壳破碎，导致大量甲醇泄漏。

碰撞也造成卧铺大客车电气线路绝缘破损发生短路，产生的火花使甲醇蒸气和空气形成的爆炸性混合气体发生爆燃起火，大火迅速引燃重型半挂货车后部和卧铺大客车，并沿甲醇泄漏方向蔓延至附近高速公路路面和涵洞。

事故共造成大客车内36人死亡、3人受伤，大客车报废，重型半挂货车、高速公路路面和涵洞受损，直接经济损失3160.6万元。

卧铺大客车驾驶人陈强遇重型半挂货车从匝道驶入高速公路时，本应能够采取安全措施避免事故发生，但因疲劳驾驶而未采取安全措施，其违法行为在事故发生中起重要作用，是导致卧铺大客车追尾碰撞重型半挂货车的主要原因。

重型半挂货车驾驶人从匝道违法驶入高速公路，在高速公路上违法低速行驶，其违法行为也在事故发生中起一定作用,是导致卧铺大客车追尾碰撞重型半挂货车的次要原因。客运企业未认真督促事故大客车在凌晨2点至5点期间停车休息；开展道路运输车辆动态监控工作不到位，对事故大客车驾驶人夜间疲劳驾驶的问题失察。危货运输企业安全管理制度不健全，安全管理措施不落实；未纠正事故重型半挂货车驾驶人没有在公司内部备案、没有参加过安全教育培训等问题；未认真开展危险货物运输动态监控工作，对事故重型半挂货车未按规定配备两名合格驾驶人和超量装载危险货物等问题失察。

根据以上场景，回答下列问题：

1.根据《安全生产事故报告和调查处理条例》简要说明该事故调查报告的内容（6分）

2.请简述客运车辆驾驶员连续驾驶时间及夜间通行时间和限速要求。（7分）

3.请简述甲醇泄漏后，驾驶员及押运人员应采取的防火防爆措施。（4分）

4.请简述上述危货运、客运企业动态监控平台的建设及管理要求。（8分）

某年2月11日17时40分，甲市A运输公司驾驶员韩某驾驶“宇通ZK”型大客车（此车于当年1月13日入户，定员30人，春检已合格），载乘31人（含一名6岁男孩），由甲市去往乙市，行驶至G306线259km＋239.50m处时，车辆驶入公路右侧路基下侧翻，造成乘车人王某等4人当场死亡，发生重大交通事故。肇事驾驶员韩某准驾车型A（大型客车），在甲市A运输公司工作，有多年从事客运工作的经验。此车为该运输公司唯一一台国有车辆，作为春运期间临时加车和转运卸客车辆，没有正式路线和班次。在事故发生前，驾驶员没有疲劳驾驶和酒后驾驶等违章行为，对面方向无来车干扰，车辆也没有任何机械故障。事故车辆是宇通公司新下线的车型。据检测，此车轮距小，胎面窄，车辆的附着力小，底盘轻，车内人员的座椅高，车辆在转弯时不稳定。

根据以上场景，回答下列问题（共26分）：

1．试分析此次事故发生的原因。

2．结合该案例，简述机械设备可靠性设计要点。

3．如何取得人机系统的最佳效果？

某年3月3日12时33分位于某条铁路的某处发生一起重大客运列车脱轨事故，造成14节客车车厢脱轨，多人负伤，正线中断行车7小时。

当日，晴天、无风，－17 ℃至－5℃，雪覆盖线路，略有融化迹象。事故发生之前，8511次单机通过该区间某处（下坡道10.9‰，曲线，小半径300m）时，发现有异常晃动现象，到达乙站后司机及时向分局调度员汇报。调度员要求乙站通知养路工区去检查，但在判明情况前，未向随后进入该区间的列车发布注意运行的命令和警告。养路三折检查员（冬季三种钢轨配件的检查人员）刚返回车站值班室，乙站值班员即通知他“站外东头线路有病害，车晃动较大”，当三折检查员去工区找工长后奔赴该处途中时，8143次列车通过该处，发生脱轨。

有关情况：

（1）事故后的检查发现，该区间该处钢轨部分扣件失效，有的轨距拉杆不起作用。经技术鉴定，轨距杆和扣铁材质不良（有气眼等）。

（2）列车经过该处异常晃动，说明线路缓和曲线正失超限。此前，工务段领工区领导及工区工长曾组织过线路维修保养，工区巡道工进行过小补修。

（3）工务段三折检查员每日均对各区间进行巡视检查。

根据以上场景，回答下列问题（共22分）：

1．确定该事故的性质并说明原因。

2．分析该起事故的直接原因和间接原因。

3．指出该事故的直接责任者。

2013年9月15日，四川省达州市渠县发生一起重大交通事故，一辆由渠县三汇镇开往渠县县城的客车(核载24人，实载27人)行至李馥乡境内平桥处，与一辆满载河沙和鹅卵石的货车相撞，导致客车侧翻至河沟内，并被侧翻货车的河沙和鹅卵石掩埋。截至19点20分，现场紧急救援出25人(其中客车24人、货车1人)。

截至12月3日，事故已造成21人死亡、7人受伤，直接经济损失1 069万元。

为查清事故原因，省政府依法成立了由省安全监管局局长任组长，监察厅、公安厅、交通运输厅、教育厅、省总工会和达州市政府组成的渠县“9?15”重大道路交通事故调查组，并邀请省检察院参加事故调查。

事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，经现场勘查、调查询问当事人、查阅资料、专家分析鉴定，查明了事故原因，分清了事故责任，明确了整改措施。

调查确认，造成这起重大事故的主要原因是重型自卸货车驾驶人孙某在无道路货物运输从业资格证的情况下，驾驶非法改装、严重超载的货车上路行驶，车辆在长下坡时制动效能降低，转弯时处置不当，致使车辆失控向右侧翻，将右侧正常行驶的客车挤撞翻坠至5．4 m高的桥下，货车所载石膏倾泻于桥下，将客车中后部掩埋。事故客车超员3人，是事故伤亡后果加重的原因。同时，相关企业还存在安全责任不落实、非法违法经营、安全管理流于形式等问题；相关部门存在道路运输安全管理、路政管理和监督检查工作不到位等问题。

【问题】

1．结合材料分析，对于此事故的发生，孙某有什么责任?

2．结合实际谈谈应如何做好此类重大事故的救治和善后工作。

3．针对此事故，提出合理的防范和整改措施建议。