2025一建《公路实务》高分通关卷2

某施工单位承接了K0+000～K48+000段二级公路路面施工，路面结构示意图如图4所示，该公路靠近三峡某风景旅游区，沿线居民较多。

施工中发生了如下事件：

事件1：施工单位组建了工地试验室，采购了马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺等设备。试验室人员通过马歇尔稳定度试验，测试得到了标准试件在标准马歇尔稳定度试验条件下的稳定度为X；另外，将标准试件在60±1℃恒温水槽中保温48h，然后测试得到了其稳定度为Y，计算得到Z=Y／X×100％。

事件2：施工单位在K25+100右侧设置了沥青混凝土集中拌和站。在沥青混凝土面层施工过程中，环保部门接到当地居民举报，称施工单位造成了较严重的大气污染。环保部门工作人员到施工现场实测了PM2.5和SO?等大气质量指标，多项指标严重超标。环保部门工作人员指出施工单位存在的主要问题有：

（1）施工便道为简易土路，雨天泥泞、晴天扬尘。

（2）运输砂石、矿粉的车辆未加盖，沿途遗洒、粉尘飞扬。

（3）沥青混凝土集中拌和站的烟尘敞口排放、严重超标。

环保部门工作人员根据《中华人民共和国环境保护法》相关规定，责令施工单位进行整改并处以罚款。

【问题】

1．本工程中基层混合料的拌和方法有哪两种?从环保的角度考虑，本工程宜采用哪一种?

2．本工程路面结构的上面层和底基层在粒料级配方面分别有何要求?

3．事件1中试验方法除了用于沥青路面施工质量检验外，还有什么用途?

4．写出事件1中Z的名称，它是反映沥青混合料什么性能的指标?

5．针对事件2中环保部门工作人员指出的三个问题，分别写出整改措施。

某施工单位承接高速公路路基工程施工，起讫桩号 K120+005～K130+365,该公路为双向四车道，设计速度为 80Km/h,路基宽度为 25.5m,其中 K125+780～K125+810 为重力式片石混凝土挡土墙，墙高最高为 10m，设计要求地基容许承载力不小于 0.5MPa。片石混凝土挡土墙立面示意图如下图所示。

施工中发生了如下事件：

事件一：施工单位在施工挡土墙时，对作业人员进行了技术交底，部分摘录如下：

①基坑开挖应分段跳槽进行，分段位置结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。

②挡土墙基底为倾斜面时，通过超挖填补控制基底高程。

③挡土墙端部伸入路堤部分要先于墙体砌筑。

④挡土墙混凝土达到设计强度的 80%时，应进行墙背回填。

事件二：施工单位在施工 K122+525～K122+675 段路堤时，该路段内存在大量的软土地基，软土地基的平均厚度为 6.3m,施工前须对这部分软弱地基进行处理，处理合格后方可进行路基施工。施工单位拟采用塑料排水插板的方式来处理，处理宽度 30m,排水板在路基横向和纵向的布置间距均为 1.5m,按照正方形来布置。排水板伸入垫层的长度为 1.5m（工作垫层为 1m,砂砾垫层为 0.5m），预留的长度为 0.5m，施工工艺为：测量放样→原地面清表平整→铺设工作垫层→铺设砂砾垫层→测量放样→机具就位→C→插入套管→激振锤沉入→拔出套管

→D→机具移位→E→填筑路基。

问题：

1.按照护栏的结构类型，写出 A 护栏和 B 护栏的类型名称。

2.按照墙背形式和位置写出该挡土墙的名称。

3.逐条判断事件一的做法是否正确，并进行改正。

4.写出事件二中工序 C、D、E 的作业内容。

5.计算该施工单位向业主申请计量的塑料排水板长度。

某施工单位承接南方丘陵区一新建高速公路某合同段路基（含支挡工程）项目施工，K14+550～K16+000 段 为深挖路堑，其余路段均为路堤施工。路堑地质主要为松散粉质黏土，长度 1450 米，最大边坡高度 26.98 米， 采用 4 级护坡，第 1、2、3 级浆砌片石护面墙，第 4 级植草灌防护。土方分层开挖，逐级按设计要求进行防护。 K29+100～K29+850 段穿过一废弃枯水湖塘，平均填土高度为 2.5m。施工单位结合图纸现场勘测，该段落软土厚 度最浅为 1.3m，最深处约为 6.8m。为了保证工期和施工质量，施工单位决定软土厚度在 3m 以内的段落，挖除 软土至稳定层，换填适宜的材料。软土厚度在 3m 以上的段落，采用强夯置换进行软基处理。

施工中发生了如下事件：

事件一：施工单位在 K14+550～K16+000 段施工前编制了路堑开挖施工方案，经项目总工程师审核无误后， 用于现场施工。 事件二：强夯置换处理软基前，施工单位选择有代表性且不少于 A（单位：㎡）的路段进行了试夯，确定 最佳夯击能、夯间距、夯击次数等参数。

施工时，部分技术规定摘录如下：

（1）处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于 3m；

（2）强夯置换材料应采用透水性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等；

（3）在强夯能级不变的条件下，宜采用重锤、低落距；

（4）强夯置换施工结束 30d 后，宜采用动力触探试验检查置换墩着底情况及承载力，检验数量不少于墩点数的 1%，且不少于 3 点。

事件三：挡土墙主要设置于桥头路段、半桥半路路段及地形受限需要收坡的路段。仰斜式路堤挡土墙墙身 及基础材料采用 C30 混凝土浇筑，其强度达到设计强度的 70%时，及时回填墙背，墙背填料采用重黏土，填料 内摩擦角要求不小于 35°。采用重型机具压实，其压实度不得小于 97%。同时保证墙后排水顺畅。

事件四：根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）的通知》（交 安监发[2014]266 号）要求，针对本项目路堑高边坡工程进行了安全风险评估。总体风险评估应在项目开工前 实施，由 X 负责组织。专项风险评估应在路堑边坡分项工程开工前实施，由 Y 负责组织，并对项目总体风险评 估的重大风险源按规定进行备案。对重大风险源建立日常巡查、监测预警、定期报告、销号等制度，并严格执 行。

问题：

1.事件一中路堑开挖施工方案审核程序是否正确，如不正确请写出正确的流程。

2.请写出事件二中 A 的值，并补充试夯确定的参数。

3.逐条判断事件二技术规定是否正确，如不正确，请改正。

4.改正事件三中挡土墙施工的 3 处错误。

5.补全事件三中 X、Y 的名称。项目总体风险评估的重大风险源按规定应向哪些单位或部门进行备案?

某二级公路单洞双车道隧道，起讫桩号 K5+300～K6+220，全长 920m。K5+300～K5+325、K6+200～ K6+220 段为Ⅴ级围岩，其余段落均为Ⅲ级围岩，隧道内涌水量较少，涌突水可能性小。施工单位从隧 道两端对向开挖，Ⅴ级围岩段采用中隔壁法；Ⅲ级围岩段采用台阶法。隧道一段开挖至桩号 K5+600 时，其隧道开挖横断面示意图如图 3-1 所示，图中 1～8 代表开挖或支护的施工工序。

施工中发生如下事件：

事件一：隧道施工前，施工单位项目部组织工程技术人员编制了隧道施工方案，部分要求如下：

（1）在开挖掌子面至二次衬砌之间设置逃生通道，随开挖进尺不断前移。

（2）初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺。

事件二：隧道结构采用复合式衬砌，二衬施工前，质检部门对初支喷射混凝土的强度进行了检验。

事件三：为了控制围岩稳定性，进行实时监控量测某断面围岩量测数据绘制了位移(u)一时间(t)关系图如图 3-2。

【问题】

1.该隧道按长度分类，属于哪种隧道？

2.写出图中施工工序 1、2、6、8 的名称。

3.逐条判断事件一中施工方案的做法是否正确，若不正确写出正确做法。

4.补充事件二中质检部门对初支喷射混凝土检验的实测项目。

5.针对事件三，指出该段围岩位移管理等级，并写出应对措施。

某段新建一级公路路基工程，主要施工内容为深路堑开挖和软土路堤填筑。其中路堑段长度为 200m，开挖深度为 20m，设计分三级边坡防护，主要地质为黏土和强风化、中风化泥岩，主要工作内容为土石方开挖和边坡防护。路堤所经水塘地段设计采用抛石挤淤处理，路堤采用石方填筑，工艺流程如图1 所示。

施工中发生以下事件：

事件 1：抛石挤淤施工前，施工单位制定了抛石挤淤施工方案，包括以下要点：

（1）拟投入的主要机械设备有自卸汽车、装载机、推土机和挖掘机；

（2）石料选用粒径较大的未风化石料，其中 0.3m 粒径以下的石料含量不宜大于 30%； （3）石料抛填顺序为自两侧向中部抛填，有横坡时自低侧向高侧抛填。

事件 2：路堑开挖前施工单位编制了专项施工方案，内容包括工程概况、编制依据等。

事件 3：路堤填筑中，施工单位进行了严格的质量控制，其实测项目包括纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

事件 4：施工单位在旱季施工该段路堑，并在施工前做好了截、排水系统。由于雨水较少，路堑开挖后边坡较稳，土石方开挖自上而下分层进行，土石方全部开挖完成后自下而上逐级进行了边坡防护施工。

问题

1.指出图 1 中 A 所代表的区段名称和 B 所代表的工艺名称。

2.事件 1 中施工方案中还需配备哪种施工机械，并针对事件 1 中施工方案中的不合理之处，给出正确做法。

3.补充事件 2 中专项施工方案的内容。

4.补充路堤施工的实测项目，并写出相应的检测方法。

5.指出事件 4 中做法的不妥之处，并给出正确做法。