2026二建《公路实务》高分通关卷1

某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km。该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40％～52％，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理， 其施工工艺包括摊铺上层砂垫层、摊铺下层砂垫层、打入套管、沉入砂袋、机具定位、机具移位、拔出套管、埋砂袋头、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并造成设备故障。事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完成。

问题：

1．本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理?说明理由。

2．根据背景材料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。

3．选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还有考虑哪些因素?针对土石填筑施工，项目部所选择的机械是否妥当?说明理由。

4．项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故。

某施工企业承包了一段36.8km 的四车道高速公路沥青混凝土路面工程，路面单幅宽11.25m，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石；路面结构型式为：基层为两层18cm 的石灰粉煤灰稳定碎石，底基层为一层18cm 的石灰粉煤灰稳定碎石；沥青混凝土面层为7cm 的下面层，6cm 的中面层和5cm 的SMA 表面层；隧道内为水泥混凝土路面。

项目经理部人员进场后，完成了经理部的建设和设备的进场工作。施工平面布置示意图如下。

施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：

其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用垂直连接；二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。

合同规定沥青材料由业主提供，地方材料由施工单位自采。材料管理人员在查看过料场、进行了价格比选后，就开始进料。项目经理部按照各项要求，在完成了一系列的准备工作后，开始施工石灰粉煤灰稳定碎石底基层。施工中，施工人员发现其中一段800m 长的底基层出现了大量裂缝和破损，经检查是由于路基质量差所致，路面施工单位拟向路基施工单位提出索赔。

问题：

1．二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素。

2．补充方框A、B 内的工序。

3．指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。

4．由于路基交工推迟，给沥青混凝土路面施工的时间仅有140d.请通过计算（要求列出计算过程），从生产能力为160t/h、240t/h 和320t/h 的沥青搅拌站中选择出满足工期要求的合理设备。（已知：沥青混凝土的容重取为2.4t/m3，搅拌站每天有效工作时间按8 小时计算。）

5．路面施工单位的索赔对象是否恰当说明理由。

某施工单位承接了某一级公路工程施工合同段。包含E3 标段（K15+000～K16+000）填土高度23m 和E2 标段（K16+920～K18+500）填土高度1m 的加宽路基工程和一座隧道（K16+000～K16+-920)。

事件一：施工单位根据现场地质勘查资料发现E3 标段加宽处地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳定、减少路基施工后沉降，施工前对E3 标段拓宽部分的地基采取水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）处理措施，水泥粉煤灰碎石桩施工工艺流程如图所示。

事件二：施工单位对CFG 桩施工做了如下规定：

（1）混合料应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，搅拌均匀，搅拌时间不得少于1min。

（2）沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。

拔管过程中发现料量不足时应及时补充投料。桩顶超灌高度不宜小于0.5m。

（3）沉管宜在设计高程留振10s 左右，然后边振动、边拔管。拔管速度宜为1.2~1.5m/min，如遇淤泥层，拔管速度宜适当放慢。拔管过程中应反复插打，确保成桩质量。

（4）成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3 个）试块（边长150mm×150mm×550mm 的梁形试件），检验其标准养护28d 抗折强度。

事件三：E2 和E3 标段施工该合同段附近地表土主要有膨胀土、盐渍土、黏性土、粉性土、砂砾土等。为了考虑经济问题和施工质量，就近选取了黏性土和砂砂砾土作为填料。

事件四：根据土方填筑施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、自卸汽车、空气压缩机、凿岩机等机械。

【问题】

1.指出背景事件一中施工工艺流程中A、B 工序名称。

2.逐条判断事件二中CFG 桩施工是否正确并改正错误之处。

3.事件三中，指出E3 标段路基加宽优先选择哪种填料，说明理由。

4.该工程E3 标段加宽路基容易出现什么病害?

5.改正事件四中不适用于该项的机械。

某施工单位承包了高速公路K合同段路基工程，该合同段包括土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程，土方开挖平均深度25m，石方开挖平均深度为31m，施工单位开工前开展了安全风险评估，评估方法采用专家调查评估法和指标体系法。

项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：

事件一：在工程开工前，项目总工组织各专业技术管理人员核对施工图，业主联系设计单位安排图纸会审，会审后填写形成文件并填写完整，同时严格按照技术交底的分级要求和主要内容进行交底后，开始施工。

事件二：土方段采用机械开挖，由于开挖段较长而且挖深较深，两端地面纵坡较小，故采用纵挖法中的通道纵挖法。开挖施工包含如下工序：①测量放线；②开挖截水沟；③开挖边沟；④场地清理；

⑤逐层开挖；⑥装运土方；⑦边坡修理；⑧路槽整修、碾压、成型；⑨检查验收。

部分开挖规定如下：

（1）开挖至边坡线前，应预留一定宽度。

（2）开挖采用挖掘机配合推土机进行施工。推土机作业由切土、运土、卸土、倒退、空回等过程组成一个循环，为了提高运土效率加强了运土和卸土两个环节。

（3）开挖至路堑路床部分后，如不能及时进行路床施工，宜在设计路床顶标高以上预留至少100mm厚的保护层。

（4）开挖过程中遇到地下水，应及时堵塞泉眼，确保施工作业面不积水。

事件三：石质路堑使用爆破法开挖，制订详细的爆破技术安全方案。机械与设备主要有：推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。

事件四：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。路堑段采用砌体重力式挡土墙。因原材料短缺，施工单位决定挡土墙墙背采用黏质土作为填料。

【问题】

1.事件一中技术交底可采用的方法有哪些？

2.写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。

3.逐条判断事件二中开挖规定正误，并改正。

4.指出事件三中机械配置不合理之处，并补充所需机械。

5.针对事件四，写出采用黏质土作填料时的正确处理措施。