2022年二建《公路工程管理与实务》彩蛋押题2

某施工单位承接了高速公路施工，K8+126 处有一座主跨为 9×30m 预应力混凝土简支空心板梁桥，该桥为旱桥，中间桥墩位于低洼地带，地下水较低，地质条件为硬土。基础采用人工挖孔桩施工工艺，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工。在人工挖孔桩施工中发生如下事件：

事件 1：依据导线总水准点测量控制网资料和施工设计图上的桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径画出上部圆周，并撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，作好护桩，监理复查认定不合格。

事件 2：开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，当挖到第一节完毕时，模板预留 0.3m 以上高出原地面，每节的开挖高度应根据土质和设计而定，一般以 0.9～1.2m 为宜。第一节开挖完毕后，支护壁模板，护壁模板支好后应立即浇筑护壁混凝土，护壁材料采用 C20 混凝土，护壁厚度为 10cm，人工浇筑，人工捣实，护壁混凝土应根据气候条件，一般情况下浇灌完毕须经 24h 后可拆模。挖孔桩示意图如下图所示。

事件 3：预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内（钢绞线下料长度考虑张拉工作长度）进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用“双控”。

事件 4：施工单位在第 2 片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据检测，断丝数量超过设计规定的允许数量。

【问题】

1.指出事件 1 中的错误并改正。

2.事件 2 中模板预留 0.3m 以上高出原地面的原因是什么？

3.写出挖孔桩示意图中 A 和 B 的名称。

4.写出事件 3 中双控指的是什么？

5.事件 4 中施工单位应该如何处理？

某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，单洞设计为9.75×5m。左线起止里程桩号ZK33+259～ZK37+099，进口设计隧道路面高程715.654m，出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩号YK33+305～YK37+125，进口设计隧道路面高程715.523m，出口设计隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，围岩级别属于Ⅳ～Ⅴ级围岩，稳定性差。

隧道围岩软弱，薄层结构，节理很发育，岩体较破碎，隧道开挖时，产生掉块，岩层富水性中等，雨季有滴水渗水现象。为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报，并在隧道施工全过程中，通过对隧道围岩动态的监控量测，掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用量测结果调整设计支护参数，指导施工，量测项目有洞内、外观察，锚杆轴力、围岩体内位移、支护及衬砌内应力，施工监测典型的位移一时间曲线见下图。

项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，主要如下：

事件1：根据监控量测数据及时反馈信息，适时施作二次衬砌，并保证二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于50m，Ⅴ级围岩地段不大于40m；同时为增加结构整体性，仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。

事件2：在2017年9月26日由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工，产生塌方事故，导致3人死亡，塌体矢高6m，跨度12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及塌体的地质状况、地下水的分布、活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制订处理方案。

事件3：项目施工后，同时施工该条高速公路监控系统，主要包括：交通（信号）监控子系统、视频监控子系统、调度（指令）电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。

【问题】

1.补充背景资料中浅埋段监控量测的必测项目。

2.背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态，并提出合理的施工措施？

3.指出并改正事件1中的错误之处。

4.补充事件3的监控系统子系统。

5.根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》，背景中发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。

某施工单位承接了某一级公路工程施工合同段。包含 E3标段（K15+000～K16+000）填土高度 23m和 E2标

段（K16+920～K18+500）填土高度 1m 的加宽路基工程和一座隧道（K16+000～K16+920)。

事件一：施工单位根据现场地质勘查资料发现 E3 标段加宽处地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳

定、减少路基施工后沉降，施工前对 E3 标段拓宽部分的地基采取水泥粉煤灰碎石桩（CFG 桩）处理措施，如 图所示。水泥粉煤灰碎石桩施工工艺流程为：整平地面→（A）→沉管成孔→加料振密→(B)→移动钻机。

事件二：施工单位对 CFG桩施工做了如下规定：

(1)混合料应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，搅拌均匀，搅拌时间不得少于 1min。

(2)沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。拔管过程中发现料量不足

时应及时补充投料。桩顶超灌高度不宜小于 0.5m。

(3)沉管宜在设计高程留振 10s左右，然后边振动、边拔管。拔管速度宜为 1.2?l.5m/min,如遇淤泥层，

拔管速度宜适当放慢。拔管过程中不得反插。

(4)成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3 个）试块（边长 150mm×150mm×550mm 的梁形试件），检验其标准养护 28d抗折强度。

(5) 当设计桩距较小时，宜按依次打桩的顺序施工。施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于 7d。

事件三：E2 和 E3 标段施工该合同段附近地表土主要有膨胀土、盐渍土、粘性土、粉性土、砂土等。为了 考虑经济问题和施工质量，就近选取了粘性土和砂土作为填料，并通过取土试验确定填料最小强度。然后安排 施工队伍先 E2 标段后 E3 标段施工的先后顺序完成路基工程的填筑。

事件四：根据土方填筑施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、 自卸汽车、空气压缩机、凿岩机等机械。

问题：

1.指出背景事件一中施工工艺流程中 A、B 工序名称。

2.改正事件二中 CFG 桩施工错误之处。

4.事件三中，指出 E3 标段路基加宽优先选择哪种填料，取土试验还应确定填料什么指标？

5.事件三中，该工程 E3 标段加宽路基容易出现什么病害？

6.改正事件四中不适用于该项的机械。

某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16m至25m，各梁段高度为2.7m至5.6m，该桥基础为40根桩基。主桥0号、1号梁段采用搭设托架浇筑施工，其余梁段采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑，基础采用钻孔灌注桩。

施工单位制定详细的施工方案及要求，主要事件如下：

事件一：施工方案内容包括编制依据；工程概况；工艺流程及操作要点、关键技术参数与技术措施等内容。重大施工方案由项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项目技术负责人审批后实施。

事件二：为了保证施工的安全性，对挂篮提出了以下要求：

（1）挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于A，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。

（2）挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于B（mm）。

（3）挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的安全系数不应小于C。

（4）挂篮制作加工完成后应进行试拼装。挂篮在现场组拼后，应全面检查其安装质量，并应进行模拟荷载试验，符合挂篮设计要求后方可正式投入使用。

事件三：为了保证施工的顺序进行，施工中提出了以下要求：

（1）对进场的钢绞线进行分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，钢绞线分批检验时每批钢绞线的重量应不大于100t，检验时应从每批钢绞线中抽查5%且不少于5盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试件进行表面质量检查，检查合格后随即应用于本工程中。

（2）悬臂浇筑施工过程控制遵循变形和内力双控的原则，以内力控制为主。

（3）合龙施工前应对两端悬臂梁段的轴线、高程和梁长受温度影响的偏移值进行观测，合龙顺序按照先中跨，后次中跨，再边跨的顺序，合龙口两侧的悬臂端采用临时刚性连接，在一天中气温最高且稳定的时段内浇筑合龙段混凝土。

事件四：预应力张拉以张拉力控制为主，以钢绞线的实际伸长值进行校核，同时预应力张拉时间按照双控指标进行。预应力张拉后计算出预应力钢筋的理论伸长值为212.5mm，预应力张拉过程中测量了预应力的实际伸长值，其初应力以下的推算伸长值为40mm，从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值176.7mm。

【问题】

1.事件一中，补充施工方案的内容。并判断施工方案的审批程序是否正确？若不正确，请写出正确程序。

2.写出事件二中A、B、C的数值，挂篮模拟荷载试验的方法有哪些？

3.指出事件三中的错误之处并改正。

4.事件四中，张拉伸长值控制是否满足要求？说明理由。预应力张拉时间的双控指标是什么，应达到什么要求？