某高速公路工程，全长30km，路面面层为4cm改性沥青混合SMA-13，上面层+6cm改性沥青混合料AC-20，中面层+8cm重交沥青混合料AC-25下面层。基层基料为36cm水泥稳定碎石。沥青混合料拌和站、水泥稳定碎石拌和站均布置在靠近路线中点，且远离居民区。
在路面施工过程中，发生如下事件：
事件1：施工单位的基础施工方案中，包含下列内容；（1）拟将基层分为18cm+18cm两层施工，下层洒水养护不少于7d且延长至上层铺筑前2d。（2）拌制的水泥稳定碎石材料在运输时必须要求覆盖，除非运距在5km以内且能在0.5小时内运抵摊铺现场。（3）夏季气温在30℃以上时，控制碾压时的含水率比最佳含水率增加2%。
事件2：施工单位向监理工程师申报连续式沥青混合料拌和机设备进场，监理工程师未同意，并要求施工单位进场间歇式拌和机。
事件3：在沥青混合料面层施工前，监理工程师巡视发现：（1）部分路段基层表面有收缩裂缝；（2）施工单位将施工废渣、废料、冲洗机械设备的油污水、工人现场用餐的生活垃圾等随意丢弃。
事件4：考虑到当地降雨量大，为保证工程质量，施工单位在沥青混合料中采用1.5%的水泥代替等量矿粉，同时，为保证进度、并确保黏层不受污染，施工单位在对路面用水洗刷后，随即采用沥青洒布车喷洒乳化沥青黏层油，紧接着铺筑沥青层。
1、针对事件1，回答以下问题：
（1）为加强基层的层间结合可采取哪些措施？
（2）基层施工方案中有哪些不妥之处？
2、针对事件2，回答以下问题：
（1）监理工程师的做法是否正确？为什么？
（2）间歇式拌和机应符合哪些要求？
3、针对事件3，回答以下问题；
（1）监理工程师对基层表面的收缩裂缝应要求施工单位如何处理？
（2）监理工程师对现场发现的环境污染问题应如何处理？
4、针对事件4，回答以下问题；
（1）用水泥代替部分矿粉是否符合规定？有何作用？
（2）施工单位拟采用的施工方法有何不妥之处？并说明理由。

答案：

本题解析：

1、（1）在上层结构施工前，应将下层养护用材料彻底清理干净。应采用人工、小型清扫车及洒水冲刷的方式将下层表面的浮浆清理干净，下承层局部存在松散现象时，也应彻底清理干净。下承层清理后应封闭交通。在上层施工前1-2h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。

可采用上下结构层连续摊铺的施工的方式，每层施工应配备独立的摊铺和碾压设备，不得采用同一套设备在上下结构层来回施工。

（2）不妥之处一：（2）拌制的水泥稳定碎石材料在运输时必须要求覆盖，除非运距在5km以内且能在0.5小时内运抵摊铺现场。

正确做法：混合料运输车装好料后，应用篷布将厢体覆盖严密，直到摊铺机前准备卸料时方可打开。无论运距多远或运输时间多长，运输时必须要覆盖。

不妥之处二：（3）控制碾压时的含水率比最佳含水率增加2%。

正确做法：天气炎热或运距较远时，对稳定中、粗粒料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2个百分点。

2、（1）做法是正确的。

理由：高等级公路建设应使用强制间歇式搅拌设备，连续滚筒式搅拌设备用于普通公路建设。

（2）

①对高速公路和一级公路，混合料拌合设备的产量宜大于500t/h；

②拌和设备的料仓数目应与规定的备料档数相匹配，宜较规定的备料档数增加1个；

③各个料仓之间的挡板高度应不小于1m；

④高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到±0.5%的电子秤。

3、（1）经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：

①在裂缝位置灌缝；

②在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅；

③洒铺热改性沥青。

（2）监理过程中如发现环境污染和生态破坏等情况，监理工程师应立即通知施工单位限期整改。—般性或操作性的问题可以采取口头通知形式。口头通知无效或有污染隐患时，应签发书面的监理通知，要求施工单位整改，并根据施工单位的书面回复检查整改结果，严重的环境问题，还应同时向建设单位汇报。如整改情况不理想，可以发布停工指令。

4、（1）符合规定，但水泥替换比例需要通过试验确定。

作用：使用水泥替代矿粉可以改善沥青与集料的粘附性，提高沥青混合料的水稳定性，改善高温稳定性，提高抗车辙能力。

（2）不妥之处一：施工单位在对路面用水洗刷后，随即采用沥青洒布车喷洒乳化沥青黏层油。

正确做法：应在基层表面干燥的状态下，洒铺透层油。

不妥之处二：紧接着铺筑沥青层。

正确做法：当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此等待时间不宜少于24h。

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