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发布时间： 2022-02-12 14:26
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盖板涵涵顶填土时，填筑厚度至少超过（ ）后，方可通行大型机械。
本题解析：
此题主要考查对铁路涵洞处路涵过渡段的回填要求的掌握。相关要求是：填筑施工应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑必须从涵身两侧同时、对称、水平、分层施工，并碾压密实。当涵顸填筑厚度超过1．0m后，方可通行大型机械。选项“D．1．0m”符合题意。
按照铁路建设项目变更设计要求，变更设计要坚持（ ）的原则。
本题解析：
根据铁路建设项目变更设计管理办法规定，变更设计必须坚持“先批准、后实施，先设计、后施工”原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。按此规定只有选项“C”符合题意。
在桩基混凝土无损检测中，操作简便，检测快速，结果较为精确的检测方法是（ ）。
本题解析：
此题主要考查混凝土检测方法的应用。根据教材内容对四个选项进行分析，选项“A．回弹法”检测简单方便，但离散性较大，精确度不高不符合题意；选项“B．钻芯法”检测结果直观准确，可检测强度与厚度，对混凝土有轻微破坏，但操作复杂不符合题意；选项“C．拔出法”检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大不符合题意，选项“D．小应变法”特点是操作简便，检测快速，结果较为精确符合题意。
常用热轧光圆钢筋级别为工级，强度等级代号为（ ）。
本题解析：
此题主要考查对钢筋强度等级知识的掌握。常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号。热轧光圆钢筋：常用的热轧光圆钢筋级别为Ⅰ级，强度等级代号为Q235。对照以上内容可知正确选项是“B”，其他为干扰项。
铁路工程项目施工进度的关键节点工期中，以轨道工程铺通并能行车为目标的工期是（ ）。
本题解析：
铁路工程项目施工分为站前工程和站后工程，站前工程又分为线下工程和线上工程。站前工程工期是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。线下工程工期包括钢轨(不含)以下的桥梁(不合机架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有线下工程完成后才可以进行铺架工程；线上工程工期主要是指铺架工程的工期。根据以上知识点判断，选项“A．站前工期”最符合题意。
对于开挖深度为10～15m的石质傍山路堑地段，宜采用的开挖方法是（ ）。
本题解析：
此题主要考察对不同地质状况的路堑开挖方法知识的掌握。根据教材内容，选项A．全断面开挖法适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑；选项B．横向台阶开挖法适用于横坡不大于1：10的情况下的一般土石路堑施工；选项C．逐层顺坡开挖法适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工；选项D．纵向台阶开挖法适用于土、石质傍山路堑。由此可以推断本题正确选项是“B．横向台阶开挖”。
测量仪器设备及工具必须定期到（ ）进行检定，取得合格证书后方可使用。
本题解析：
此题主要考查对测量仪器检定要求的掌握。教材内容显示测量仪器设备及工具必须定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。说明选项“A”符合题意，其他为干扰项。
隧道相向开挖施工中，由于各项测量都存在误差，导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为（ ）误差。
本题解析：
此题主要考查对隧道贯通测量知识的掌握。要熟悉隧道贯通误差的概念；由于各项测量工作都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差(即闭合差)称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差，在高程方向的分量称为高程贯通误差。高程误差对坡度有影响；而横向误差对隧道质量有影响。根据以上知识点判断，选项“D”最符合题意。
试卷分类：一建水利水电工程实务
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